在我國(guó)，電力行業(yè)是應(yīng)用信息技術(shù)較早和相對(duì)深入的行業(yè)之一，包括電力系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、基建、發(fā)電、輸電、供電等在內(nèi)的各環(huán)節(jié)均有信息技術(shù)的應(yīng)用。目前，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、兩化深度融合的大背景下，傳統(tǒng)電力行業(yè)也在積極尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

隨著工業(yè)4.0概念在我國(guó)的興起，電力行業(yè)似乎也找到了轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)。工業(yè)4.0吻合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，將帶來新一輪的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，未來的企業(yè)、社會(huì)管理將走向智能化。近日，遠(yuǎn)光軟件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)光公司”）總裁黃建元接受了本刊記者專訪，就工業(yè)4.0在電力行業(yè)的應(yīng)用，分享了自己的觀點(diǎn)。

電力集團(tuán)企業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型

“以往，電力集團(tuán)企業(yè)信息化包括生產(chǎn)過程自動(dòng)化和管理信息化。”黃建元告訴本刊記者，“企業(yè)首先實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動(dòng)化，通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)來直接采集在線生產(chǎn)信息，比如電力企業(yè)的電廠控制、變電站控制等。而在生產(chǎn)過程自動(dòng)化系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行后，企業(yè)便會(huì)向管理信息化方面努力。企業(yè)管理內(nèi)部信息系統(tǒng)，通過人財(cái)物系統(tǒng)、在線業(yè)務(wù)系統(tǒng)和基層單位報(bào)送獲取信息，主要內(nèi)容包括辦公自動(dòng)化、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理、共享信息查詢、電子郵件、互聯(lián)網(wǎng)使用等功能。”

隨著電力體制改革的不斷深入，電力集團(tuán)企業(yè)信息化已不能僅僅滿足于提供基礎(chǔ)支持，企業(yè)需要通過快速全面的信息來支持決策、簡(jiǎn)捷方便的過程重組來助力管理。在黃建元看來，工業(yè)4.0在電力行業(yè)應(yīng)用的一個(gè)重點(diǎn)，就是通過智能化再造生產(chǎn)流程，從而重塑企業(yè)管理，電力集團(tuán)企業(yè)信息化已經(jīng)由集中型平臺(tái)建設(shè)階段向智能化階段發(fā)展。

作為電力行業(yè)企業(yè)管理軟件及服務(wù)的主流供應(yīng)商，遠(yuǎn)光公司在電力行業(yè)企業(yè)管理軟件領(lǐng)域占有80%以上的市場(chǎng)份額。“工業(yè)4.0與傳統(tǒng)工業(yè)的不同之處在于實(shí)現(xiàn)了虛擬與現(xiàn)實(shí)的互聯(lián)。信息化建設(shè)，軟件不是簡(jiǎn)單地植入產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)，去控制設(shè)備、執(zhí)行命令，而是借助于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人、物與信息的連接，從而生產(chǎn)出新的產(chǎn)品。”黃建元介紹，結(jié)合這一理念，遠(yuǎn)光公司于2013年先后成立了遠(yuǎn)光共創(chuàng)及遠(yuǎn)光智和卓源兩家子公司，專注燃料智能化管理需求研究及業(yè)務(wù)拓展，全方位服務(wù)發(fā)電企業(yè)燃料智能化。

燃料智能化至關(guān)重要

“在火電企業(yè)的管理中，‘口糧’——燃料的管理至關(guān)重要，燃料成本占火電企業(yè)成本的70%以上。”黃建元告訴本刊記者，“從這個(gè)意義上說，燃料管理水平的高低反映了火電企業(yè)管理水平的高低。”雖然我國(guó)致力于發(fā)展清潔能源，但火力發(fā)電仍占市場(chǎng)絕對(duì)比重，并且這將在未來一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)被改變。燃料作為火力發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)的命脈，智能化是行業(yè)發(fā)展的大方向。

何為燃料智能化？黃建元結(jié)合遠(yuǎn)光軟件在2014年年初中標(biāo)、現(xiàn)已完成驗(yàn)收的國(guó)電蘭州范坪熱電有限公司（以下簡(jiǎn)稱范坪電廠）案例，向本刊記者介紹了燃料智能化管理建設(shè)項(xiàng)目。

受地理?xiàng)l件限制，范坪電廠整個(gè)廠區(qū)翻車機(jī)層到生產(chǎn)層落差約70米，電廠設(shè)在山上，煤場(chǎng)在山下，山上到煤場(chǎng)的路線坡度近90度角、距離650米左右。電廠完全依靠人工采集、制備、取送，工作人員每天要從山下將煤樣送上山進(jìn)行化驗(yàn)，勞動(dòng)強(qiáng)度極大；而且整個(gè)過程無法監(jiān)控，存在管理風(fēng)險(xiǎn)。

“傳統(tǒng)的燃料管理主要采用以人為主導(dǎo)，管理粗放，使得燃料在計(jì)量、采制樣、化驗(yàn)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)摻假作弊、以次充好等問題，造成了較大的入廠入爐煤熱值差，增加了電廠燃煤成本的支出；在卸煤階段無統(tǒng)籌管理，煤場(chǎng)哪里空就往哪里堆卸；而單純依靠密度、體積無法科學(xué)計(jì)量煤堆，盤煤也無法精確。”在專訪過程中，黃建元特別強(qiáng)調(diào)了人為因素對(duì)企業(yè)的影響。

依托網(wǎng)絡(luò)、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，遠(yuǎn)光公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)的燃料智能化系統(tǒng)，構(gòu)建了統(tǒng)一的集中管控平臺(tái)、電廠生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)和信息決策支持平臺(tái)，把分散的燃料生產(chǎn)設(shè)備與業(yè)務(wù)過程按業(yè)務(wù)流統(tǒng)一起來。

現(xiàn)在，范坪電廠火車來煤，通過部署車號(hào)和輪軌識(shí)別裝置，將識(shí)別信息與后續(xù)各環(huán)節(jié)納入同一個(gè)管理體系，可實(shí)現(xiàn)火車來煤出、入廠各環(huán)節(jié)的智能閉環(huán)管理；運(yùn)煤車從進(jìn)廠開始通過射頻技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，可精準(zhǔn)溯源、跟蹤，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控；系統(tǒng)隨機(jī)采樣，自動(dòng)制樣，然后通過氣動(dòng)傳輸按需直接送到化驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)無人值守，人樣分離；自動(dòng)存樣柜保存樣品，數(shù)據(jù)更為精確，管理更加可靠；同時(shí)，縮短了樣品從采制樣到化驗(yàn)的時(shí)間，減少水分揮發(fā)。

在日常運(yùn)行過程中，結(jié)合每日負(fù)荷計(jì)劃、來煤信息、設(shè)備運(yùn)行工況等因素，系統(tǒng)可自行生成各種具有導(dǎo)向性的摻配方案。摻配方案執(zhí)行結(jié)果會(huì)進(jìn)行記錄和評(píng)估，用于摻燒方案的優(yōu)化調(diào)整。同時(shí)，依據(jù)下一周期的發(fā)電計(jì)劃、負(fù)荷計(jì)劃、庫(kù)存目標(biāo)等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)指導(dǎo)煤炭未來的采購(gòu)計(jì)劃，有效實(shí)現(xiàn)煤炭經(jīng)營(yíng)的閉環(huán)管理。

燃料智能化還有很長(zhǎng)一段路

黃建元給本刊記者算了一筆賬：“根據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃料智能化可有效消除人工操作的弊端，每降低摻假率一個(gè)百分點(diǎn)，可節(jié)省燃料成本損失1500萬(wàn)元，改造后一年節(jié)省的燃煤支出即可覆蓋燃料智能化系統(tǒng)改造的整體投資(1000-2000萬(wàn)元之間)。”對(duì)電力企業(yè)來說，燃料智能化是一個(gè)見效快、回報(bào)高的投資，也符合未來整個(gè)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。但當(dāng)前，整個(gè)電力行業(yè)在燃料智能化建設(shè)的認(rèn)識(shí)和投入上還處于初期階段，還需要一個(gè)認(rèn)識(shí)和發(fā)展的過程，全面覆蓋前端設(shè)備自動(dòng)化、智能化以及管理信息化的智能化產(chǎn)品還處于空白市場(chǎng)階段。

“我國(guó)燃料智能化建設(shè)剛剛起步，打破原有的以人為主的管理模式，推廣燃料智能化產(chǎn)品，最大的阻力在于企業(yè)決策者觀念的改變。”在黃建元看來，我國(guó)電力企業(yè)燃料智能化，還有很長(zhǎng)一段路要走。

當(dāng)前我國(guó)從事燃料智能化系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)并不多。據(jù)黃建元介紹，許多軟件廠商和設(shè)備廠商都在跟進(jìn)電力企業(yè)燃料管理提升需求，看中這片空白市場(chǎng)，但是受限于原有業(yè)務(wù)，廠商往往缺乏全局意識(shí)，忽視業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。國(guó)內(nèi)一些從事燃料管理信息系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用的友商，其關(guān)注重點(diǎn)仍是簡(jiǎn)單的信息管理模式，無法解決配套設(shè)備智能化問題。而傳統(tǒng)的設(shè)備廠商往往對(duì)管理軟件缺乏了解。

最后，在談及未來我國(guó)整個(gè)大環(huán)境下工業(yè)4.0的發(fā)展，黃建元也希望政府能夠盡快有所行動(dòng)：通過規(guī)范政策、法律法規(guī)，積極引導(dǎo)并持續(xù)推動(dòng)信息技術(shù)與工業(yè)化深度融合；通過完善創(chuàng)新體系，扶持并推動(dòng)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等為代表的新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，升級(jí)改造傳統(tǒng)工業(yè)；通過培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集群；強(qiáng)化支撐，包括基礎(chǔ)設(shè)施及人才培養(yǎng)。