2015年3月份，國內(nèi)煤炭市場急轉(zhuǎn)直下，大型煤炭企業(yè)從節(jié)前的聯(lián)合保價變成競相推出優(yōu)惠等變相降價的方式來進(jìn)行促銷，大打價格戰(zhàn)。只降價不限產(chǎn)的應(yīng)對措施并沒有引起下游企業(yè)過多的消費興趣，市場長期供過于求的市場局面使煤炭價格再創(chuàng)新低。

國內(nèi)動力煤價格持續(xù)走低對國際動力煤市場形成利空，下游用戶紛紛采購大型煤企的打折促銷煤，對價格優(yōu)勢持續(xù)縮小的國際動力煤鮮有問津，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，1-2月份我國煤炭累計進(jìn)口降至3203萬噸，同比大降45.5%，進(jìn)口量不及往年單月進(jìn)口水平。短期來看，政策打壓和比價優(yōu)勢喪失的仍將制約著進(jìn)口煤供給，進(jìn)口量將延續(xù)低位走勢。

誠然，中國能源需求的70%依靠煤炭來滿足，同時它也是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國，而鐵礦石和煉焦煤是煉鋼的主要原料。然而，中國鋼鐵需求正在下滑，因為環(huán)境監(jiān)測更加嚴(yán)厲和經(jīng)濟(jì)增長放緩迫使鋼廠削減產(chǎn)量。同時，由于中國加大治理污染力度，去年其煤炭需求首次出現(xiàn)下降。多重利空因素制約了中國動力煤的需求，澳洲煤企受挫首當(dāng)其沖，據(jù)CCTD監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止3月31日，澳洲5500大卡動力煤華南地區(qū)港口到岸價（巴拿馬船型）下降至444元/噸，環(huán)比下降22元/噸，較國內(nèi)煤華南地區(qū)港口到岸價低36元/噸，國內(nèi)外價差較上期擴(kuò)大11元/噸。與此同時，數(shù)據(jù)顯示，2月份中國進(jìn)口澳洲煤（褐煤除外）降至553萬噸，同比下降7.3%；進(jìn)口印尼煤大幅下滑至170萬噸，同比下降64.9%。這是連續(xù)第二個月下滑，進(jìn)一步證明了1月份生效的《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》正在抑制煤炭進(jìn)口。

在中國需求弱勢的大背景下，印尼也難以明哲保身，部分貿(mào)易商表示，現(xiàn)在印尼煤離岸價格還保持平穩(wěn)，雖然下游一些老客戶已經(jīng)開始詢問4月份之后的進(jìn)口煤價格，但市場整體的需求情況依舊不好。但印尼以量補(bǔ)價的方針并未改變，有效地抑制了煤價下跌，截止2015年3月31日，印尼5500大卡動力煤現(xiàn)貨平倉價報收于59.62美元/噸，環(huán)比上期上升0.20美元/噸。