2014年以來，國家出臺(tái)政策幫助煤炭行業(yè)脫困，不定期召開聯(lián)席會(huì)議。并強(qiáng)力壓減產(chǎn)能，神華、中煤等大煤炭企業(yè)帶頭限產(chǎn)保價(jià)，還通過商品煤質(zhì)量管理辦法減少進(jìn)口劣質(zhì)煤。即便如此，煤炭價(jià)格依然沒有止跌，產(chǎn)能過剩沒有根本改觀。

煤炭價(jià)格已經(jīng)連續(xù)下降。整體仍然在下行階段，市場總體依然是供大于求，煤炭需求疲軟。

一月份到四月上旬，煤炭市場持續(xù)低迷，下游需求不旺，電廠日耗處于低位；加之水電、核電、特高壓等清潔能源對(duì)火電沖擊繼續(xù)加劇，造成市場外部環(huán)境不斷惡化，港口存煤保持高位。截止4月7日，秦港存煤778萬噸，曹妃甸港存煤774萬噸。截止4月7日，在秦皇島港，發(fā)熱量5500大卡煤炭實(shí)際交易價(jià)跌至435元/噸。

下游方面，受需求不足、日耗偏低影響，電廠積極消耗自身庫存，存煤量不斷下降，但可用天數(shù)依然在高位，影響了煤炭采購的積極性。數(shù)據(jù)顯示，今年1月10日，全國重點(diǎn)電廠存煤9084萬噸，1月31日，重點(diǎn)電廠存煤8590萬噸，2月28日，重點(diǎn)電廠存煤7770萬噸，到了3月31日，重點(diǎn)電廠存煤僅為6281萬噸，存煤可用天數(shù)19天

截止3月31日，全國重點(diǎn)電廠存煤數(shù)量已經(jīng)降至2011年9月份以來的最低水平。從年初至今，全國重點(diǎn)電廠存煤就始終處于下降態(tài)勢，但由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)，日耗煤數(shù)量偏低，存煤可用天數(shù)一直居高不下。從煤炭行業(yè)分析及市場研究報(bào)告顯示，針對(duì)高位的庫存，電廠對(duì)煤市保持觀望，不急于購買煤炭，而是等待煤價(jià)再次下跌時(shí)再采購。因此，今年一季度，消耗庫存成為了電廠的首要任務(wù)，對(duì)北方港口煤炭只保持剛性拉運(yùn)，造成采購數(shù)量不足，港口發(fā)運(yùn)量走低。

港口空泊、拉煤船舶劇減、煤炭持續(xù)壓港，促使煤價(jià)繼續(xù)其下跌之旅。春節(jié)過后，煤炭企業(yè)連續(xù)降價(jià)促銷，進(jìn)一步加劇了市場觀望情緒，并給中小發(fā)煤戶造成了成本壓力。目前在秦皇島港和曹妃甸港，除了電廠專用場地以外，其余煤炭交易幾乎停滯，給港口煤炭運(yùn)量帶來嚴(yán)重影響，沿海煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)梗塞。

在市場低迷運(yùn)行的情況下，從年初開始，北方港口煤炭平倉價(jià)格一路下跌，從年初的510元/噸，一直下跌到四月初的435元/噸，降幅達(dá)75元/噸，跌到山西普通煤企盈虧平衡點(diǎn)以下水平。四月份已經(jīng)到來，雖有大秦線檢修這一有利于煤價(jià)企穩(wěn)因素做支撐，但也面臨著淡季到來、民用電負(fù)荷下降等不利因素，預(yù)計(jì)北方港口煤炭平倉價(jià)還將繼續(xù)下跌。

在北方港口，受掛牌價(jià)高位影響，神華的準(zhǔn)混、同煤的大友、平朔的平混在一季度出現(xiàn)嚴(yán)重滯銷。數(shù)據(jù)顯示，三月底，在環(huán)渤海港口（秦皇島、唐山、黃驊、天津四港），大友、平混、準(zhǔn)混、神混煤合計(jì)壓港達(dá)1300萬噸，促使三月份北方秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口大量壓煤，碼頭出現(xiàn)大面積空泊現(xiàn)象。隨后，神華、中煤、同煤等各大煤企出臺(tái)優(yōu)惠促銷政策和“疊加包”；四月初，用戶開始恢復(fù)采購，辦船數(shù)量略有增加，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量有所回升，存煤略有下滑。

從煤種結(jié)構(gòu)上看，下游用戶采購發(fā)熱量5000大卡、含硫0.6以下的環(huán)保煤種較多，因此，北方港口下水的“力量-2、興煤-1、塔優(yōu)-1、麻友、伊泰”等煤種比較走俏，尤其低硫蒙煤相比山西煤具備很大的質(zhì)量優(yōu)勢。北方港口的后續(xù)預(yù)報(bào)船舶顯示，市場需求仍然以5000大卡低硫煤炭為主拉煤種。