6月11日（星期四）受降雨影響，上晝夜秦港煤炭運輸形勢顯著降溫，進出作業(yè)量均出現(xiàn)不同程度下滑。其中裝船發(fā)運量回落至48萬噸附近，而鐵路調進量也降至稍高于60萬噸水平，港存向上反彈至657萬噸。目前，港口走貨順暢的煤種仍集中在低卡貨源上，而高卡貨源主要用于配煤，需求情況依然較差。截至今晨，秦港錨地待裝船舶42艘，其中已辦手續(xù)船積壓上行至23艘。

周邊港口方面，上晝夜曹妃甸港因大風封航長達近10個小時，加之拉運船舶偏少影響，裝船發(fā)運量走低至2萬噸左右，而鐵路調進量則接近7萬噸，但受存煤調整影響，庫存暫時維持在393萬噸。近半個月以來，京唐港區(qū)庫存整體呈回補態(tài)勢，累計增幅達70萬噸。截至今晨，京唐港區(qū)存煤677萬噸，較昨日增加4萬噸。

煤耗方面，沿海六大電力集團合計耗煤量回升至57萬噸以上，而在部分采購集中到貨的拉動下，合計電煤庫存則增補至近1280萬噸，并創(chuàng)4月初以來新高，存煤可用天數再度上揚至22天以上。近期，受南方地區(qū)雨水較多、整體氣溫也不高影響，下游用電需求乏力，電力集團機組停機檢修偏多，耗煤水平隨之下滑。

目前，盡管下游需求疲軟限制了沿海煤價的進一步上漲，但煤價階段性企穩(wěn)回升態(tài)勢已經確立，并且隨著低價繼續(xù)擠出供給、夏季用電高峰期臨近，加之國家出臺的一系列穩(wěn)增長政策促使經濟企穩(wěn)回升，沿海煤炭市場供需關系趨于改善的可能性大，后續(xù)煤價進一步反彈有望獲得部分支撐。