2015年8月26日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于409元/噸，本報告期（2015年8月19至8月25日）比前一報告期下降了1元/噸。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收405-415元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，在六個價格采集港口的交易價格區(qū)間全部與前一個報告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收350-360元/噸、350-360元/噸、360-370元/噸、350-360元/噸、350-360元/噸和350-360元/噸，在六個價格采集港口的交易價格區(qū)間全部與前一個報告期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的21個增加到了24個；沒有價格上漲和價格下降的港口規(guī)格品。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，所有24個港口規(guī)格品的價格全部持平，表明當前該地區(qū)動力煤供求關系趨于平衡，價格下降動能進一步衰竭；（2）自6月17日價格指數(shù)終止上漲以來到本報告期，價格指數(shù)累計下降了9元/噸；（3）各個采集港口的煤炭交易價格區(qū)間全部與前一期持平，表明本期動力煤在各港的交易價格波動幅度較小，而且未觸及價格區(qū)間調整的臨界值。

分析認為，大型煤炭企業(yè)降價促銷對市場影響的逐漸淡化，環(huán)渤海地區(qū)主要中轉港口以及主要電力企業(yè)基本合理的煤炭庫存水平等因素，雖然減輕了環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格的下降壓力，但是依然不樂觀的經濟形勢、電力和煤炭夏季消費高峰的終結和即將到來的淡季因素，使得動力煤市場信心不足，價格指數(shù)繼續(xù)小幅下滑仍在情理之中。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年8月19至8月25日）該指數(shù)連續(xù)五周下降，8月25日報收于565.47點，周環(huán)比減少12.12點，降幅2.10%。具體到部分主要船型和航線，8月25日與8月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至26.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至18.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至23.9元/噸。