美國能源信息署（EIA）最近發(fā)布了一份全球石油消費數據表。數據顯示，雖然中東、亞洲和大洋洲石油消費明顯增加，包括俄羅斯、美國、日本和歐洲在內的世界其他地方卻經歷著過去十年石油消費不斷下降的噩夢。

全球消費數據和目前供應過剩的狀況表明，2016年整體石油消費可能仍然疲軟。盡管全球石油需求增長放緩，但仍有一個國家表現搶眼。

截至2015年3月，印度的經濟增長率為7.3%。國際貨幣基金組織在世界經濟前景報告中預測，印度會成為世界上經濟增長最快的大型經濟體。印度的經濟增長得益于政策改革、投資不斷增加和大宗商品價格下降。但對印度來說，目前沒有任何主要的原油替代品。

印度的電動汽車市場幾乎不存在。隨著汽車數量的持續(xù)增長，汽柴油的消耗量十年內急劇上升。石油規(guī)劃和分析研究所與ET情報聯盟的數據顯示，2015年印度汽油銷量增長了14%，柴油銷量增長了5.64%。

雖然全球柴油需求仍然疲軟，但印度柴油消費量的持續(xù)增長表明，其經濟增長確實在加快。事實上，印度的中產階級正在崛起，這對亞洲國家來說似乎意味著游戲規(guī)則的改變。印度的中產階級目前占其總人口的22%，到2030年這一數字可能增至45%。

目前，印度每1000人擁有40輛汽車?？梢栽囅胍幌拢斠粋€人口超過12億的國家開始得到更便宜的燃料、汽車，并獲得更高收入時，會發(fā)生怎樣的改變。隨著越來越多的人開始購買汽車，印度的石油消費正在起飛。隨著經濟的持續(xù)增長，石油消費量也不斷攀升。

石油消費量為1050萬桶/日的中國對石油的渴求幾乎超過印度的3倍。但日本金融智庫野村證券認為，中國的石油產量已見頂，經濟放緩可能擠壓石油消費增長的成果。而印度經濟將在可預見的未來快速增長，低油價會伺機出現。作為原油進口大國，低廉的價格幫助印度削減了進口賬單，其進口花費今年可能下降35%，至730億美元。

此外，印度的下游部門表現也相當出色，煉油能力僅落后于美國、俄羅斯和中國。這些指標與印度總理莫迪吸引外國投資的努力息息相關，也使印度成為比以往更有前途的能源市場。