3月10日，在烏魯木齊紅光山智能充電站，4輛新能源公交車、2輛新能源私家車在充電。據(jù)國網(wǎng)烏魯木齊供電公司介紹，截至目前，烏魯木齊全市已建成1座充電站、1座換電站、27臺(tái)離散式充電樁，可滿足當(dāng)前烏魯木齊現(xiàn)有新能源車的充電需求。

新能源汽車作為國家戰(zhàn)略發(fā)展和新能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向，烏魯木齊市已率先提出加大新能源公交車推廣應(yīng)用，5年內(nèi)計(jì)劃推廣新能源公交車500輛、配套建設(shè)充電樁125個(gè)，建成新能源公交車推廣應(yīng)用示范城市。預(yù)計(jì)到2020年，烏魯木齊電動(dòng)汽車將達(dá)到12萬輛。

新能源車的“春天”來了

具有零排放、低噪音等特點(diǎn)的新能源汽車正逐漸走進(jìn)人們視野，自治區(qū)和烏魯木齊市分別出臺(tái)了加快新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施意見，加速新能源步入百姓生活。

日前，新疆正式發(fā)布《新疆維吾爾自治區(qū)關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施意見的通知》：今年起，在新疆購買新能源汽車將享受購車補(bǔ)貼、免征車輛購置稅、免上牌費(fèi)等優(yōu)惠政策，還能享受獨(dú)立分類注冊登記、同等條件下通行便利等優(yōu)惠政策。

規(guī)劃從2016年開始，新疆各地州市選定3~5批試點(diǎn)城鎮(zhèn)開展新能源汽車示范推廣應(yīng)用，自治區(qū)公共機(jī)構(gòu)及事業(yè)單位購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%。到2020年，試點(diǎn)城鎮(zhèn)的新能源汽車在新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于50%，公共機(jī)構(gòu)及事業(yè)單位購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于30%。

烏魯木齊緊隨其后，率先在全疆出臺(tái)《烏魯木齊市新能源公交車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，加快推廣應(yīng)用新能源公交車、建立配套建設(shè)充電樁，建成新能源公交車推廣應(yīng)用示范城市。

就在方案出臺(tái)后，去年底，烏魯木齊市三家公交企業(yè)采購114輛新能源公交車并投入運(yùn)營。隨著首批新能源公交上線運(yùn)營，充電設(shè)施的規(guī)劃也已啟動(dòng)，國網(wǎng)烏魯木齊供電公司自2015年8月對現(xiàn)有的充電設(shè)施進(jìn)行升級改造，升級后的充電設(shè)施完全滿足新能源公交車及私家汽車的充電需求。

新能源車充電網(wǎng)初步建成

“目前的新能源電動(dòng)車類型包括有純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車。”國網(wǎng)烏魯木齊供電公司電力需求側(cè)專責(zé)劉鵬濤說。

對于新能源汽車充電的時(shí)間和充電的方式，目前有直流和交流充電兩種，按照汽車電池容量的不同，將電充滿的時(shí)間從三四個(gè)小時(shí)到七八個(gè)小時(shí)不等，但是使用直流充電，40分鐘就可以充到80%。

然而，據(jù)烏市國家稅務(wù)局貨物和勞務(wù)稅處工作人員介紹，2015年烏市共有51輛新能源汽車辦理了免購置稅手續(xù)，其中包括3輛純電動(dòng)汽車、48輛插電式混合動(dòng)力汽車。

隨著新能源車的推廣，烏魯木齊市電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)也已建成，可以接入各類充換電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、集中監(jiān)測等9大功能。

烏魯木齊首座大型智能充電站已建成投入使用，其中紅光山充電站每日能滿足8輛純電動(dòng)大型客車、8輛純電動(dòng)中型客車或工程車、12輛純電動(dòng)乘用車的充電需求。而位于深圳街的換電站，每日可為24輛小型純電動(dòng)乘用車換電。27臺(tái)離散式充電樁分布在新疆電力公司、烏魯木齊供電公司及下屬部分營業(yè)廳，天百、友好百盛、友好商場及新天潤社區(qū)，每臺(tái)充電樁每日可為3輛純電動(dòng)乘用車充電。

一輛電動(dòng)轎車按照百公里耗電量18度左右，居民自建充電設(shè)施用電每度電0.532元計(jì)算，每百公里運(yùn)行費(fèi)用8.6元，較燃油汽車每百公里運(yùn)行費(fèi)用低40余元。

新能源車跑起來既省錢又環(huán)保

馬建峰就擁有一輛海馬純電動(dòng)汽車，已經(jīng)跑了五年多，購車花費(fèi)31萬元，主要用于市區(qū)代步。

每隔三天，他便開著普力馬純電動(dòng)能源車來到了位于烏魯木齊市長春路的新疆電力公司電力科學(xué)研究院內(nèi)充電。“用交流式充電樁，充電時(shí)間一般在6到7個(gè)小時(shí)，是直流式充電能源車，每次只需要30分鐘到40分鐘就能充滿電，而且電充滿后，會(huì)自動(dòng)斷電，充滿一次電能行駛100多公里。”

行駛100多公里，耗電量在18度左右，按照居民電價(jià)每度電0.532元計(jì)算，每百公里運(yùn)行費(fèi)用不到10元。“最主要是零排放，環(huán)保。”馬建峰說。

在這個(gè)院子里，有兩個(gè)高約1.3米、寬約25厘米的正方體交流電充電樁，專門供新能源汽車充電。“這個(gè)綜合信息屏上，可以顯示電量、電壓、充電電流、電池溫度等。”馬建峰指著顯示屏上顯示的70%的電量說，這次只要充兩個(gè)多小時(shí)就能充滿了。

并非所有的新能源車充滿一次電都只能行駛160多公里，劉鵬濤說，車型不同、電池容量大小不一，新能源車充電時(shí)間和行駛公里個(gè)不相同，比如比亞迪E6，充滿一次電可以行駛400公里。

對于充電費(fèi)用，劉鵬濤說，國家能源局已經(jīng)出臺(tái)了收費(fèi)規(guī)定，而烏魯木齊市相關(guān)規(guī)定也正在制定中。

市民可申請自建充電樁

此次《意見》明確提出“在高速公路服務(wù)區(qū)配建快速充電設(shè)施，積極構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)”，這為新能源汽車不再局限于市區(qū)代步，而能像加油加氣車輛一樣，穿梭在疆內(nèi)各城市間提供了必要保障。

國家為鼓勵(lì)社會(huì)資本獨(dú)立投資建設(shè)充電站，對電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策，對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)。

對個(gè)人來說，如果買了電動(dòng)汽車，又嫌到有充電設(shè)施的地方充電麻煩，市民也可以申請自建充電樁。

2014年，新疆首個(gè)私家電動(dòng)汽車充電樁落戶烏魯木齊市昆侖小區(qū)，可截至目前，烏魯木齊市已有5位私家車主購買新能源汽車，申請安裝電動(dòng)汽車充電樁的。現(xiàn)在，只要擁有固定停車位并經(jīng)過小區(qū)物業(yè)的許可，個(gè)人就可申報(bào)安裝私人充電樁。

私人申請辦理的流程為：先到烏魯木齊供電公司營業(yè)廳簽訂《電動(dòng)汽車充電協(xié)議》，并提交申請材料(有效身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、物業(yè)出具的同意使用充換電設(shè)施的證明材料)，然后交納預(yù)置電費(fèi)即可，不收取客戶接網(wǎng)費(fèi)用，隨后烏魯木齊供電公司在3-5個(gè)工作日內(nèi)完成裝表接電。