據(jù)中國青年報報道，在南方電網(wǎng)公司，有這樣一位青年科研人員，僅用4年時間帶領(lǐng)團隊成功攻克了電動汽車無線充電供電技術(shù)，研制了駐停式電動車無線充電裝置，成功建成國內(nèi)第一條電動汽車無線供電小型試驗車道——她就是南方電網(wǎng)廣西電力科學研究院高級工程師祝文姬。

保研、直博，祝文姬在校園里是自帶光環(huán)的學霸。她說，讀研是本科學習下來順其自然的事情，一開始還比較懵懂，但在大四的時候開始跟著老師做研究，發(fā)現(xiàn)能夠解決實際問題，讀博、做科研工作的念頭才逐漸清晰起來。

“科研工作最重要的是熱愛，真的感興趣就能夠一直做下去。”祝文姬說，實驗做得越多越感到喜歡，甚至成為了她生活中不可缺少的一部分，無法割舍。作為項目技術(shù)負責人，需要以身作則起帶頭作用，早出晚歸是常態(tài)。

科技項目有2年的時間限制，而他們做了4年。在2013年的時候項目已經(jīng)達到了立項時的要求，祝文姬卻提出了延期。“技術(shù)最終還是要實現(xiàn)應(yīng)用的，當時的功率和轉(zhuǎn)換效率這兩個參數(shù)都還有潛力可挖。”祝文姬認為要做就做到最好，草率地結(jié)題不是科研人員應(yīng)有的態(tài)度。比起不斷地翻越高峰，選擇以怎樣的姿態(tài)到達頂峰更為重要。

改變參數(shù)可以說是牽一發(fā)而動全身，不僅需要將以往的實驗和調(diào)試推翻重來，器件的選型和導(dǎo)軌的鋪設(shè)都面臨改變。經(jīng)過了兩年的努力，團隊把充電功率從7.5千瓦提高到了30千瓦，將轉(zhuǎn)換效率從75%提高到85%，達到了國際領(lǐng)先水平。