本報告期（2017年1月25日至2月7日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于588元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

分析認為，以下幾方面因素是促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)持續(xù)走軟的主要原因：

其一，春節(jié)期間下游北上拉煤節(jié)奏并未出現(xiàn)明顯降溫，環(huán)渤海地區(qū)主要發(fā)運港口存煤量有所下降，但從采購渠道上看，終端用戶僅以長協(xié)煤采購為主，對市場價格相對較高的中小散戶煤炭采購熱情低迷。因用煤需求的選擇性采購，市場現(xiàn)貨成交表現(xiàn)冷清；

其二，大型煤炭企業(yè)紛紛下調(diào)2月份動力煤銷售價格，加重了市場看空情緒，帶動市場成交價格繼續(xù)回落；

其三，依據(jù)往年數(shù)據(jù)，下游電廠耗煤量在正月十五后將全面恢復，但因立春已過，全國氣候也將逐漸轉暖，用煤淡季特征會抑制電廠耗煤回升幅度，使得終端采購需求釋放更加趨理性；

其四，在春節(jié)假期影響下，上游產(chǎn)地市場部分礦井仍未開工，煤炭供應并未恢復到原有水平，后續(xù)隨著礦井全面復工，供多需少局面將繼續(xù)對煤價施壓。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年1月25日至2月7日），國內(nèi)海上煤炭運價掉頭上揚，2月7日的運價指數(shù)報收于688.44點，與1月24日相比，環(huán)比上漲了33.91點，漲幅為5.18%。

具體到部分主要船型和航線，2月7日與1月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.9元/噸至29.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲3.5元/噸至20.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.0元/噸至28.9元/噸。