至少現(xiàn)在，動力煤還沉浸在漲價的狂歡中。

根據(jù)本月最后一期CCTD5500大卡品種價格（579元／噸）和最后一期BSPI指數(shù)（577元／噸）計算公式可得，7月份5500大卡的年度長協(xié)價為557元／噸，環(huán)比上月下行1元／噸。

如此之小的降幅，絲毫沒有削減主產區(qū)煤礦繼續(xù)調價的勁頭。一眼望去，滿眼都是漲價的信息。

本周，陜西地區(qū)價格調整最為猛烈，各礦開啟持續(xù)上漲模式，幅度10－35元／噸。之所以頻繁調價，一方面是因為榆林部分大型煤礦普遍即產即銷，基本沒有庫存；在重新核定產能之后，神木地區(qū)也開始嚴控煤管票，煤礦生產受限。另一方面，由于市場煤貨源緊張，車等煤現(xiàn)象嚴重，不少煤礦乘機跟風漲價。

內蒙古地區(qū)，煤價漲勢有所放緩，沫煤價格暫穩(wěn)，塊煤價格持續(xù)上漲。市場消息稱，蒙西部分區(qū)域的煤管票限制開始松動，但70周年大慶和荒漠化會議等大事件的影響依然在，火工品管控日趨嚴格，供給回升幅度有限，預計短期內煤價仍將維持高位。

山西地區(qū)，近期晉北大型動力煤企業(yè)的產量略有回升，但庫存量明顯低于月初水平，貿易商采購積極，價格上調20元／噸左右，后期煤礦仍有漲價計劃。

煤價上漲意興正濃時，發(fā)改委又出手了，召開煤礦核增產能工作專題會議。會議提出，堅決抑制煤炭價格過快上漲；原則上動力煤成交價格不超過570元／噸的綠色空間上限，如超過上限，企業(yè)再有漲價行為，必須提前3－5天同國家發(fā)改委溝通，否則，國家發(fā)改委將約談相關責任企業(yè)。

目前只是會議紀要，正式文件還沒有下發(fā)。“抑制煤價過快上漲”并不意味著煤價就要下跌，但有些貿易商已經不淡定了。

北方港口動力煤報價較為混亂，市場活躍度不高，部分囤貨貿易商開始拋貨。目前，港口價格仍居高位，5500大卡市場煤主流成交價在600元／噸左右，5000大卡主流成交價550元／噸左右。

南方進入梅雨時節(jié)，六大電廠整體負荷不高，日耗量穩(wěn)定在60萬噸左右。下游需求不旺，實際成交稀少，煤炭用戶只問價不買貨，分明是要逼煤炭人回家放羊啊……

本周，港口煤炭庫存變化不大。青島大宗數(shù)據(jù)顯示，截至6月29日，秦皇島港存煤546．5萬噸，較上周同期微降0．5萬噸；曹妃甸港319．1萬噸，環(huán)比下降7．5萬噸；京唐港483．2萬噸，環(huán)比增加5萬噸。

就在煤價看跌聲此起彼伏之時，市場傳來一則利好消息，強勢支撐后市煤價。7月1日起，國家二類進口口岸禁止進口煤炭船舶靠泊卸貨，珠海高欄港、可門華電碼頭、寧德大唐碼頭以及沿江沿海等碼頭禁止進口。

目前，市場上確實存在一些不容忽視的利空因素，如發(fā)改委干預煤價、南方強降雨、海運需求降溫等，阻礙價格高漲。但綜上分析，大跌不太可能，預計短期內煤價會放慢上漲節(jié)奏，漸趨穩(wěn)定。