日前，一家名為Geotab的海外公司公布了一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池是如何隨著時(shí)間而退化的調(diào)研數(shù)據(jù)。該公司通過(guò)收集世界上近6000輛純電動(dòng)汽車(chē)的使用數(shù)據(jù)，得出純電動(dòng)汽車(chē)平均每年會(huì)衰減2.3%電量的結(jié)論，并表示以這種衰減速度來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池壽命將會(huì)大于車(chē)輛本身的使用壽命。

該項(xiàng)研究還表明，通過(guò)空氣或者液體加熱/冷卻電池，將會(huì)影響動(dòng)力電池的使用壽命。研究指出，2015款的特斯拉Model S的電池容量平均每年衰減2.3%，而2015款日產(chǎn)聆風(fēng)的電池容量平均每年衰減4.2%。前者采用了(液體)主動(dòng)式電池溫控系統(tǒng)，而后者采用的是被動(dòng)式空氣冷卻系統(tǒng)。

Geotab還表示，數(shù)據(jù)顯示純電動(dòng)車(chē)電池組的電池衰減速度并不是線(xiàn)性的，它們會(huì)在多年時(shí)間內(nèi)保持電量緩慢衰減，但隨后則有可能會(huì)急劇下降。調(diào)研還顯示，與不經(jīng)常上路或者充電的純電動(dòng)車(chē)相比，經(jīng)常使用純電動(dòng)車(chē)并不一定會(huì)出現(xiàn)更嚴(yán)重的電池退化。此外，在炎熱的氣候下使用純電動(dòng)車(chē)以及頻繁的快速充電，將會(huì)加快電池的老化。