全球電動化加速，中國頭部電池企業(yè)憑借技術(shù)、規(guī)模等優(yōu)勢加快海外市場布局，積極參與國際競爭。

3月16日晚間，國軒高科公告稱，擬籌劃發(fā)行全球存托憑證(GDR)，并在瑞士證券交易所上市，計劃登陸海外資本市場。

據(jù)悉，國軒高科此次GDR募集的資金，將主要用于加快公司國際化戰(zhàn)略布局，打造公司國際化品牌和形象，滿足海外業(yè)務(wù)發(fā)展資金需求，以提升公司盈利能力和全球競爭力。

而選擇在瑞士上市，除了政策環(huán)境因素外，歐洲目前蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場是中國動力電池企業(yè)加速布局的重要驅(qū)動力。據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，自去年以來，中國動力電池企業(yè)斬獲海外訂單近25起;鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海建廠/投建項目案例超25起，其中歐洲成為了國內(nèi)鋰電企業(yè)的投資熱土。

作為全球主要的動力電池企業(yè)之一，國軒高科2021年海外業(yè)務(wù)營收也出現(xiàn)大幅上升，公司表示，“海外客戶對公司產(chǎn)品的訂單需求明顯提升”。同時，國軒高科去年相繼宣布了在歐洲和美國投資建廠的規(guī)劃。

牽手大眾，海外訂單不斷

中國動力電池企業(yè)加快出海的背后，是以寧德時代、國軒高科等為代表的頭部企業(yè)頻獲巨額訂單或項目定點，與海外客戶達成長期合作。

3月9日，國軒高科對外透露，公司已取得大眾正式量產(chǎn)定點，相關(guān)產(chǎn)品將用于客戶最大的新能源平臺，公司相關(guān)部門正在全力推進，力爭盡快實現(xiàn)量產(chǎn)。這也是大眾成為國軒大股東后，雙方在供貨方面的首次合作。

不過實際上，早在去年，雙方就在為量產(chǎn)做準備。2021年7月，大眾汽車集團選定國軒高科作為其標準電芯的戰(zhàn)略供應商，合作內(nèi)容包括電芯開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化落地，雙方將共同建設(shè)歐洲生產(chǎn)基地。同時，國軒高科也于7月官宣收購博世集團位于德國哥廷根的工廠，建立其在歐洲也是海外的首個動力電池基地。

此外，國軒還在國內(nèi)積極部署產(chǎn)能，以滿足大眾未來的電池需求。2021年7月20日，國軒與合肥新站高新區(qū)簽署合作協(xié)議，擬建設(shè)年產(chǎn)20GWh動力電池項目，該基地專注于大眾標準電芯生產(chǎn)制造。

根據(jù)此前公告，國軒高科將從2023年開始為大眾汽車配套動力電池。而大眾集團與國軒高科制定的目標是打造成為全球前三的電池制造商，可以預見，一旦量產(chǎn)供貨，將推動國軒高科全球動力電池裝機量直線上升，極大地拓寬市場份額。

而身披海外資本的國軒，在大眾的背書以及技術(shù)實力過硬下，也在國際市場順風順水，頻頻斬獲巨額動力電池訂單。

如2021年8月，國軒高科與越南溫捷簽署合作備忘錄，合作開展磷酸鐵鋰電池研發(fā)生產(chǎn)項目;12月，公告透露與美國某大型汽車上市公司在磷酸鐵鋰電池方面達成戰(zhàn)略合作，該客戶預計在2023-2028年的電池采購總量不低于200GWh。國軒高科稱，將通過出口以及在美國新建工廠的方式，滿足對方采購磷酸鐵鋰電池的需求。據(jù)市場猜測，該客戶或為Rivian。

此外，公司子公司合肥國軒已與印度塔塔簽訂了《合資協(xié)議》，雙方擬在印度共同投資設(shè)立合資公司，實現(xiàn)公司在印度的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品銷售。

從業(yè)績營收方面來看，2021上半年，國軒高科海外營收占比從2.36%提升至4.74%，實現(xiàn)翻番。且國軒海外毛利率達到44.51%，較國內(nèi)業(yè)務(wù)高出近26個百分點。由此不難看出，隨著國軒加快國際化布局，客戶配套推進，憑借規(guī)?；瘍?yōu)勢，其海外業(yè)務(wù)將保持高增長態(tài)勢。

鍛造全球競爭力

此次國軒高科在海外上市釋放的另一個信號是：當前全球鋰電產(chǎn)業(yè)正邁入新周期，動力電池企業(yè)將從產(chǎn)能、資金、技術(shù)、客戶、供應鏈等多要素之間展開更廣泛、更深層次的競爭。

而相較于日韓電池企業(yè)，中國頭部動力電池企業(yè)行動明顯更為迅速，產(chǎn)能規(guī)模布局比日韓對手更大，技術(shù)加速升級迭代，開始向全球“溢出”。

以國軒為例。從客戶端來看，除了積極布局海外市場，國軒在國內(nèi)的配套客戶也涵蓋了主流車企和造車新勢力。

數(shù)據(jù)顯示，國軒高科2021年配套新能源汽車共36.9萬輛，裝車數(shù)量位居行業(yè)前三。top10客戶分別是上汽通用五菱、江淮汽車、零跑、奇瑞、長安、楓盛、北汽、瑞馳、吉利、安凱，前十企業(yè)配套占比約達90%。

產(chǎn)能端，國軒高科目前的產(chǎn)能部署處于動力電池企業(yè)第一梯隊。據(jù)統(tǒng)計，公司在國內(nèi)合肥肥東、合肥經(jīng)開區(qū)、合肥新站、廬江、南京、青島、唐山、南通、柳州、宜春等地共建有10大生產(chǎn)基地。

截至2021年年底，國軒高科產(chǎn)能已經(jīng)達到50GWh，2022年有望突破100GWh，未來五年將突破300GWh。

技術(shù)層面，國軒兼顧磷酸鐵鋰和三元。2021年國軒高科高能量密度300Wh/kg三元電芯實現(xiàn)裝車;根據(jù)國軒高科的規(guī)劃，計劃今年將磷酸鐵鋰電芯能量密度提升至220Wh/kg。此外，半固態(tài)電池為國內(nèi)高端純電動汽車配套，實現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里，比其第一代車型提高了一倍。

供應鏈層面，目前，國軒高科已經(jīng)建立“材料端-電池端-產(chǎn)品端”的全產(chǎn)業(yè)鏈的垂直布局。僅2021年，國軒高科就建立合肥肥東和江西宜春兩大基地，加上合肥廬江的基地，國軒在材料已布局三大基地，材料基地投資已超過300億元。

通過原材料技術(shù)及產(chǎn)能的縱深布局，將為國軒高科構(gòu)筑強大的市場優(yōu)勢與競爭護城河。

而憑借產(chǎn)業(yè)鏈布局、技術(shù)積淀、客戶加持等，國軒高科2022年海內(nèi)外業(yè)務(wù)將按下“快進鍵”，鍛造出其在全球范圍內(nèi)的競爭力，推動其營業(yè)收入進一步增長。