4月中國成品油出口量267萬噸，同比大增61.6%；前4月中國成品油出口量996萬噸，同比增29.1%，出口額為88.46億美元，同比增27%。

海關(guān)總署公布的4月成品油進出口數(shù)據(jù)一覽表

在國內(nèi)需求增速放緩的情況下，今年前4月汽柴油出口量迅速增長，而且中石油、中石化這“兩桶油”還在積極申請增加成品油出口的配額。有觀點認為，石油巨頭出口汽柴油是為了收緊國內(nèi)供應(yīng)，維護國內(nèi)市場價格。

海關(guān)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月中國成品油出口量267萬噸，同比大增61.6%，出口額為24.09億美元；前4月中國成品油出口量996萬噸，同比增29.1%，出口額為88.46億美元，同比增27%。

截至4月30日，柴油方面，國內(nèi)銷售價格為7800元/噸，新加坡柴油運抵國內(nèi)（不含運費）價格為7490元/噸，從理論上計算出口利潤為-40元/噸，國內(nèi)銷售利潤270元/噸。然而，“兩桶油”出口汽柴油最大的目的或許并不在于盈利。與新加坡運抵國內(nèi)的汽柴油價格（不含運費）相比，柴油出口理論上的利潤為負，汽油的利潤也低于國內(nèi)。因此有觀點認為，石油巨頭出口汽柴油是為了收緊國內(nèi)供應(yīng)，維護國內(nèi)市場價格。

事實上，2009年前后中石化等也曾運用出口策略，將國內(nèi)過剩的成品油資源出口，以收緊國內(nèi)供應(yīng)，從而最大程度上維護了當時的市場終端價格。

與此同時，受到新定價機制影響，成品油中間商操作量銳減，煉廠庫存高企。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著煉廠新建產(chǎn)能的不斷投產(chǎn)，增加國內(nèi)成品油出口的情況可能將成常態(tài)。