按照我國成品油價格調整新機制，本月16日又臨調價窗口。此前有分析師認為成品油價格調整或擱淺，但隨著國際油價持續(xù)走高，國內成品油價格仍有上調可能性。同時，有業(yè)內人士表示，成品油價格調整擱淺或將加劇“兩桶油”經營壓力，即使成品油零售價上調，對市場提振也十分有限。

成品油價格仍有上調可能

在經歷上周的五連跌后，國際原油期貨借中國利好經濟數據支撐，跟國內產品定價息息相關的布倫特原油現貨更是攀升至今年3月1日以來的最高點。數據顯示，新機制執(zhí)行后第10輪計價期第9個工作日，中宇資訊監(jiān)測的國際原油現貨均價為107.827較基準價漲0.675美元/桶，原油變化率為0.63%，對應國內成品油漲幅約40元/噸。

中宇資訊分析師趙泳波表示，此次測算幅度仍卡在調價紅線附近，基于此前的誤差判斷，17日零時調價趨勢為不做調整，或為70-75元/噸左右的上調。金銀島成品油分析師韓景媛也表示，如果國際油價接下來兩個交易日內每天漲幅超過1美元，本周五國內成品油調價可能兌現，對應每噸上調幅度約為50-60元/噸。

對于未來成品油價格走勢，中商情報網產業(yè)研究院行業(yè)研究員徐思聰認為，近期油價受到幾個利好的消息出現回跌，英國北海最大油田結束檢修供應恢復，利比亞也宣布港口罷工問題將會解決，原油出口將會恢復，近期國內成品油市場或將以持穩(wěn)為主。

“兩桶油”經營壓力或加大

隆眾石化網統計數據顯示，本周國內市場汽油批發(fā)均價為9131元/噸，較上一次調價窗口時期跌了16元/噸;0#柴油批發(fā)均價為7922元/噸，較上一次調價窗口時期跌39元/噸。

對此，趙泳波分析認為，目前業(yè)者對成品油后市看法不一，市場觀望氣氛濃厚，部分業(yè)者為規(guī)避風險而轉投價格相對低廉的地煉資源，這使得“兩桶油”出貨壓力加大，批發(fā)價格持續(xù)下滑，而地煉汽柴油價格則跟隨國際原油的反彈小幅上漲。若本輪調價擱淺，成品油批發(fā)市場或延續(xù)疲軟局面，而零售環(huán)節(jié)隨著批零價差的拉寬，預期終端加油站將繼續(xù)讓利促銷，批發(fā)環(huán)節(jié)仍面臨較大銷售壓力。“實際上，即使成品油零售價上調，調整幅度也會非常小，對市場提振也十分有限。”趙泳波說。

徐思聰也表示，自從上輪調價擱淺后，油市進入消耗期。調價再次擱淺的預期將加劇目前國內成品油的低迷態(tài)勢，國內上次調價之前市場用戶補貨充裕，但年內經濟形勢欠佳，市場資源消耗緩慢，供大于求，中石油、中石化出貨阻力較大，雖然中石油、中石化在部分地區(qū)已虧本走量，但實際效果并不顯著。

“柴油荒”現象未出現

今年以來，隨著我國汽車保有量的增長，我國汽油消費依舊保持強勁增長趨勢，國家發(fā)展改革委統計數據顯示，今年上半年我國汽油表觀消費量同比增長12.2%。而柴油消費量卻呈下滑趨勢，表觀消費量同比去年下滑1.7%。生意社成品油分析師李宏認為，今年國內油品維持供過于求的狀態(tài)，‘柴油荒’已經無影無蹤。

趙泳波也表示，國家節(jié)能減排政策下部分高能耗企業(yè)關停，工礦業(yè)、基建工程也有較多停工，柴油終端需求較往年有所減少，在煉油行業(yè)擴能的大背景下，市場整體呈現供大于求的局面，各地均未出現“柴油荒”的現象。

“受經濟形勢影響，2013年以來山東、山西、河北很多客戶都大幅削減了柴油訂單。眾多煉廠也在考慮調整汽柴油的生產比例，增產汽油，減少柴油以拉動銷量，維持煉廠的正常運營。”徐思聰認為，在連續(xù)一段時間的高溫打壓下，國內部分地區(qū)工廠開工率下降，基建用油減少，未來柴油批發(fā)價格也可能面臨下行風險。