沿海煤炭運(yùn)價(jià)連續(xù)六周上漲，本期漲幅依舊較大。近期，由于電廠拉運(yùn)煤炭較多，航運(yùn)訂單增加，加上臺風(fēng)影響，煤炭運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲，但是隨著南方高溫天氣結(jié)束，電廠日耗開始減少，部分船東反應(yīng)，目前找船拉煤數(shù)量開始出現(xiàn)減少，海運(yùn)費(fèi)漲勢或?qū)⑹苄枨笥绊懹兴照?/p>

據(jù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI發(fā)布的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：本期（8/22-8/28），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)環(huán)比繼續(xù)加速上行，報(bào)收938.14點(diǎn)，周環(huán)比上行8.10%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收983.71點(diǎn)，環(huán)比上行8.51%；華南線指數(shù)報(bào)收785.58點(diǎn)，環(huán)比上行6.43%，指數(shù)增幅收窄，但是目前增幅水平依舊很高，表明現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)保持較大漲幅。

華東航線運(yùn)價(jià)方面，截至8月27日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為37.6元/噸，周環(huán)比上漲2.6元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為34.7元/噸，周環(huán)比上漲3.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為40.1元/噸，周環(huán)比上漲3.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為44.0元/噸，周環(huán)比上漲3.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為38.9元/噸，周環(huán)比上漲2.8元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運(yùn)價(jià)為41.4元/噸，周環(huán)比上漲2.5元/噸。廣州港煤炭庫存本期有所減少，截至8月27日，廣州港煤炭庫存減少至285.7萬噸，周內(nèi)減少了6.6萬噸，煤炭調(diào)出有所增加，廣州港煤炭庫存雖然有所減少，但是依舊處于較高水平。

從采集數(shù)據(jù)來看，煤炭海上運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)六周保持漲勢，而且近兩周漲幅很大，連續(xù)上漲的海運(yùn)費(fèi)無論是時(shí)間還是漲幅都異于往年。

針對目前的沿海煤炭運(yùn)輸市場，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場研究員李芳分析，近期，內(nèi)貿(mào)煤炭價(jià)格的深跌以及“臺風(fēng)”等自然因素影響加推沿海煤炭運(yùn)價(jià)回暖。另外，從宏觀來看，后期基建旺季或?qū)庸I(yè)用電增長以及包括匯豐PMI在內(nèi)的國家宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的向好趨勢已見端倪。但同時(shí)，隨著高溫天氣的逐步褪去，耗煤企業(yè)后期抄底采購煤炭的意愿或?qū)⒔档?，北方主要發(fā)運(yùn)港口錨地船舶亦有回落趨勢。動態(tài)利弊博弈中，運(yùn)輸市場顯現(xiàn)迷茫，船舶因受載期、訂貨途徑等不同，價(jià)格高低皆現(xiàn)，當(dāng)前運(yùn)價(jià)總體仍保持上揚(yáng)趨勢。

現(xiàn)在煤炭市場煤價(jià)波動有漸小趨勢，環(huán)渤海動力煤價(jià)本期跌幅超出市場企穩(wěn)預(yù)期，從整體市場來看，部分大型煤企有穩(wěn)定煤價(jià)意向，但是下游煤炭有效需求對于煤市來說依舊較弱，短期利好因素不足以支撐煤市完全企穩(wěn)或上漲，沿海煤炭拉運(yùn)也出現(xiàn)減少苗頭，煤炭市場未來走勢還要看工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及大秦線檢修、冬儲煤采購能否帶動煤炭需求好轉(zhuǎn)。