沿海煤炭運(yùn)價(jià)連續(xù)八周上漲，目前海運(yùn)費(fèi)水平已經(jīng)接近去年3月份，由于下游電廠補(bǔ)庫(kù)需求，以及北方港口煤價(jià)濃厚企穩(wěn)預(yù)期，買(mǎi)漲不買(mǎi)跌心理刺激這一段時(shí)期煤炭拉運(yùn)活動(dòng)。隨著氣溫下降，電廠前期高負(fù)荷機(jī)組開(kāi)始檢修，下游煤炭日耗出現(xiàn)明顯減少，海運(yùn)費(fèi)在經(jīng)過(guò)連續(xù)大幅上漲之后，漲幅開(kāi)始出現(xiàn)收窄，預(yù)期海上煤炭拉運(yùn)的活躍度在即將到來(lái)的雙節(jié)期間有所冷卻。

據(jù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI發(fā)布的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：本期（9/4-9/10），海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)環(huán)比繼續(xù)上行，報(bào)收1050.45點(diǎn)，周環(huán)比上行3.52%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收1107.80點(diǎn)，環(huán)比上行3.67%；華南線指數(shù)報(bào)收878.55點(diǎn)，環(huán)比上行2.88%，指數(shù)增幅出現(xiàn)較大幅度收窄。

華東航線運(yùn)價(jià)方面，截至9月10日，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為41.9元/噸，周環(huán)比上漲1.5元/噸，同航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為39.6元/噸，周環(huán)比上漲1.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為44.2元/噸，周環(huán)比上漲1.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為48.8元/噸，周環(huán)比上漲1.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為44.4元/噸，周環(huán)比上漲1.6元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶運(yùn)價(jià)為46.3元/噸，周環(huán)比上漲1.3元/噸。廣州港煤炭庫(kù)存本期基本處于穩(wěn)步增加狀態(tài)，截至9月10日，廣州港煤炭庫(kù)存增加至283.4萬(wàn)噸，周內(nèi)增加了12.3萬(wàn)噸，海上煤炭拉運(yùn)增加，南方接卸港口煤炭庫(kù)存也出現(xiàn)增加。

從采集數(shù)據(jù)來(lái)看，煤炭海上運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)七周保持漲勢(shì)，本期漲幅大幅減少，煤炭拉運(yùn)活躍度依舊較高，部分國(guó)際航線船只因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)的提高返回內(nèi)貿(mào)航線，運(yùn)力增加，以及下游電廠日耗大幅減少，電廠補(bǔ)庫(kù)需求減弱，促使海運(yùn)費(fèi)增幅收窄。

針對(duì)目前的沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)研究員李芳分析，目前船貨心態(tài)分歧嚴(yán)重，部分急于定船的貨主讓利成交；船方看空心態(tài)繼續(xù)累積，大船漲勢(shì)首先走弱。

環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)下跌動(dòng)能減弱，煤價(jià)依舊保持企穩(wěn)預(yù)期，北方港口拉煤船只繼續(xù)保持顯著增加，煤炭市場(chǎng)利好因素疊加，但是即將到來(lái)的雙節(jié)因素或?qū)⒋驂貉睾Ｃ禾坷\(yùn)活躍度。