5月5日，運載著350噸航空煤油的專用列車駛?cè)胛鞑乩_航油配送中心。這是航空煤油首次以鐵路運輸?shù)姆绞竭M(jìn)入西藏，結(jié)束了西藏過去僅靠公路運輸航油的歷史。

鐵路油槽車通過青藏線進(jìn)入西藏，到達(dá)拉薩后駛?cè)胗蛙噷Ｓ镁€進(jìn)油庫。在油庫里，記者看到，8列油槽車整齊地排列在一起，幾名航油工作人員挨個檢測著到站航油的質(zhì)量。他們將溫度、密度以及在油槽車中的深度一一查過。

“實現(xiàn)鐵路運輸后，航油進(jìn)藏的運輸成本有了一定程度的降低。中國鐵路總公司為西藏的航油開通了16節(jié)油槽車的專列。這些都為航油進(jìn)藏提供了有力的保障。”中國航油西藏公司副總經(jīng)理李鶴說，“中國航油入駐西藏的這七年來，我們天天盼著鐵路把航油運進(jìn)西藏。”

關(guān)于從公路運輸?shù)借F路運輸?shù)母淖?，李鶴及中國航油的員工們算了一筆賬：運往西藏的航油源自蘭州，轉(zhuǎn)站青海格爾木，經(jīng)過2230公里的跋涉，到達(dá)西藏拉薩，單程至少需要6天。按照以往公路運輸每公里0.75元計算，每噸航油的運費超過1600元。如今，進(jìn)出西藏的航班逐年增加，加之進(jìn)藏公路多發(fā)泥石流等自然災(zāi)害，單靠公路運輸，無法安全、及時地保障航油的供應(yīng)。實現(xiàn)鐵路運輸后，鐵路、公路一起運，不僅降低運輸成本，還使航油進(jìn)藏得到了更高的安全保障。

據(jù)李鶴介紹，目前中國航油西藏公司拉薩航油配送中心已經(jīng)進(jìn)行聯(lián)動試運行，投入了正式使用中，提高了航油儲備、運輸能力。以前，在西藏僅有拉薩貢嘎機場可以實現(xiàn)常規(guī)化當(dāng)?shù)丶佑汀＝窈?，航油的供?yīng)面將在西藏各個機場逐步擴大，預(yù)計在今年年底實現(xiàn)西藏林芝米林機場的航油供應(yīng)。