7月21日24時(shí)，國(guó)內(nèi)第14次調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，發(fā)改委下調(diào)國(guó)內(nèi)汽柴油最高零售限價(jià)，其中汽油下調(diào)至245元/噸，柴油下調(diào)至235元/噸；折合每升下調(diào)0#柴油0.2元，90#汽油0.20元。業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，此次下調(diào)將是本年內(nèi)最大跌幅。

原油變化率的持續(xù)下降，是造成此次成品油價(jià)格大跌的主要原因，成品油分析師張斌表示，隨著伊拉克局勢(shì)的緩解，以及利比亞原油產(chǎn)量超出預(yù)期，原油受全球供應(yīng)增長(zhǎng)壓力影響明顯，價(jià)格持續(xù)下滑，導(dǎo)致了本輪調(diào)價(jià)周期國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)出了一個(gè)下跌的走勢(shì)。

記者了解到，本計(jì)價(jià)周期以來(lái)，歐美原油期貨持續(xù)走低，截至7月17日收盤(pán)，本輪發(fā)改委調(diào)價(jià)的第10個(gè)工作日，原油變化率為-3.84%，創(chuàng)下了九連跌的紀(jì)錄。

而隨著成品油降價(jià)的推行，會(huì)給行業(yè)帶來(lái)哪些影響呢？成品油分析師劉蕓在接受記者采訪時(shí)表示，進(jìn)入7月份，特別入伏以來(lái)，天氣炎熱，各地廠礦企業(yè)開(kāi)工較差，相應(yīng)也影響到了交通運(yùn)輸行業(yè)。因此此輪成品油調(diào)價(jià)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)而言，可謂是雪中送炭，成本的減少，將在一定程度上緩解物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力。而此次油價(jià)下調(diào)，出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本也將有適度減少，預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或微幅調(diào)整。

此外，受成品油價(jià)格下調(diào)影響，批零價(jià)差也不斷拉寬。記者了解到，進(jìn)入今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)行情持續(xù)低迷，主營(yíng)汽、柴油價(jià)格一跌再跌：主營(yíng)0#柴油批發(fā)價(jià)格一度兩次出現(xiàn)7450元/噸的低價(jià)，93#汽油批發(fā)價(jià)格曾低至8300-8400元/噸，與地方煉廠價(jià)格相差無(wú)幾。受此影響，批零價(jià)差幅度不斷拉寬。

對(duì)此，分析師王鸞表示，調(diào)價(jià)落實(shí)后，政策面利空因素雖逐步消失，且國(guó)際油價(jià)在一些利好因素下或?qū)⒆吒?。但以需求為主?dǎo)的國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)仍未出現(xiàn)有利因素提振。目前國(guó)內(nèi)主營(yíng)成品油價(jià)格已接近觸底水平，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)落實(shí)后主營(yíng)成品油價(jià)格跌幅或控制在30元/噸左右。盡管重新計(jì)算的批零差值在最高零售限價(jià)下調(diào)后縮小，然而在終端需求無(wú)好轉(zhuǎn)之際或無(wú)突發(fā)狀況的前提下，批零價(jià)差仍將一步步擴(kuò)大。

據(jù)悉，下一輪調(diào)價(jià)窗口將于8月4日開(kāi)啟。卓創(chuàng)分析師張斌認(rèn)為，近期包括中國(guó)在內(nèi)的世界主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都表現(xiàn)良好，加上馬航的墜機(jī)事件有可能讓歐洲局勢(shì)再度緊張，下一周期國(guó)際油價(jià)極有可能出現(xiàn)反彈上漲的走勢(shì)。

原油分析師高健也表示，后期隨著原油市場(chǎng)需求的逐步改善，再加上近來(lái)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好，中東、北非以及東歐等地局勢(shì)的不穩(wěn)定，原油期貨的跌幅將受到限制，穩(wěn)中走高概率較大。同時(shí)，本輪下調(diào)后使得下輪基準(zhǔn)價(jià)降至低位，且若下一周期，歐美原油期貨漲幅較大，則預(yù)計(jì)下輪國(guó)內(nèi)成品油有望迎來(lái)小幅上漲，而若歐美原油期貨處于震蕩態(tài)勢(shì)，則下輪油價(jià)再次擱淺概率極大。