DNV GL與GTT和韓進(jìn)于2014年9月10日簽署一項(xiàng)JDP合作協(xié)議，共同研發(fā)裝有薄膜型氣罐的以氣體為燃料的大型集裝箱船概念。

該聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目(JDP)將合作開(kāi)發(fā)一型集裝箱船概念，運(yùn)用已經(jīng)證實(shí)的技術(shù)（LNG作為貨物的圍護(hù)系統(tǒng)）以及市場(chǎng)上已經(jīng)實(shí)施的技術(shù)（雙燃料低速兩沖程的引擎）以及相關(guān)的系統(tǒng)，使用LNG作為船舶燃料，長(zhǎng)距離航行的船舶。該型概念研究將聚焦于由韓進(jìn)設(shè)計(jì)的16300TEU的集裝箱船，在亞歐航線營(yíng)運(yùn)。這也意味著該船至少在歐洲海域，需要經(jīng)過(guò)一個(gè)硫排放控制區(qū)(SECA)，所以必須符合未來(lái)的硫排放限制。

該型船將裝備有一個(gè)雙燃料兩沖程引擎和兩個(gè)具有11000m³LNG容量的薄膜型罐以保證15000nm的續(xù)航能力。氣罐大小可以根據(jù)該船的營(yíng)運(yùn)特質(zhì)特別是可預(yù)期的在ECA/SECA區(qū)域航行的時(shí)間或距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。

該JDP關(guān)注的燃料系統(tǒng)包括加氣站、LNG燃料罐、氣體準(zhǔn)備和燃料供應(yīng)系統(tǒng)。韓進(jìn)正在設(shè)計(jì)LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件；GTT負(fù)責(zé)燃料圍護(hù)系統(tǒng)的整合；DNV GL提供審圖、危險(xiǎn)辨識(shí)以及在項(xiàng)目成功完成以后對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行原則性認(rèn)可。供應(yīng)系統(tǒng)的安全性評(píng)估和氣罐系統(tǒng)的整合將是DNV GL在這個(gè)項(xiàng)目的一個(gè)主要貢獻(xiàn)。

該項(xiàng)目同時(shí)也將對(duì)其經(jīng)濟(jì)可行性進(jìn)行評(píng)估，應(yīng)用DNV GL的“LNG Ready”服務(wù)，包括對(duì)LNG氣罐的位置和基于船舶營(yíng)運(yùn)特質(zhì)的氣體模式范圍、相關(guān)地區(qū)LNG的供應(yīng)情況等等。

該概念船的主要數(shù)據(jù)：

長(zhǎng)度：約397米

寬度：56.1米

設(shè)計(jì)吃水：14.5米

燃料罐(LNG)：2x5500m³

氣罐長(zhǎng)度：約12m

氣罐高度：約22m

氣罐寬度：約24m

引擎：雙燃料MEGI引擎