想買電動車?那可一定要知道電動車的各種標(biāo)準(zhǔn)!工信部網(wǎng)站近日發(fā)布了一篇有關(guān)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化的權(quán)威問答，介紹了電動汽車的各項標(biāo)準(zhǔn)和實施情況。小編在前幾天和數(shù)位能豆粉(包括電動車主)一起開的“電動汽車workshop”大爬梯上也討論了一些有關(guān)電動車充電的問題，現(xiàn)將兩份問答整合一下與大家分享。PS，Workshop上的有些車主提出的問題連各位來自電力系統(tǒng)、車商、研究機(jī)構(gòu)的嘉賓大拿們都回答不上來，OMG，小編將待解決問題附在文后，請萬能的能豆粉們分享你們的觀點和答案!能豆君在后臺等你勾搭~

1.問：我國電動汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的?

答：我國的電動汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)早在2011年就已批準(zhǔn)發(fā)布，即GB/T 20234.1-2011 《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。在國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，新建的充電設(shè)施已經(jīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)制造和安裝，原有的充電設(shè)施正逐步更新接口，以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

2.問：為什么2011年就發(fā)布了電動汽車的各項基本標(biāo)準(zhǔn)，但還是會有不兼容的問題?

答：2011年底發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)有些不夠完善。也就是說，車商按照這個標(biāo)準(zhǔn)做，雖然都符合國標(biāo)，但是因為有一些關(guān)鍵性參數(shù)沒有定義，還是會造成不兼容的情況。這個問題從2011年底發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)時就已經(jīng)被車商代表反映上去了，目前有5項標(biāo)準(zhǔn)正在修訂當(dāng)中，目的就是把缺失的參數(shù)補(bǔ)齊。

3.問：是不是充電接口不同，就表示不兼容?

答：不是這樣的，要看充電方式。如果一些小的技術(shù)細(xì)節(jié)改變了充電方式，即使都是國標(biāo)也不能兼容。只要標(biāo)準(zhǔn)固定下來之后，接口不一樣并不重要，因為協(xié)議是一樣的，就能通用。目前最新的草案應(yīng)該是比較理想的了。

4.問：不同車商之間充電樁不兼容，障礙是什么?

答：這個問題與充電協(xié)議有關(guān)。目前，車商涉及的標(biāo)準(zhǔn)由汽標(biāo)委組織商討，涉及到電網(wǎng)的部分由中電聯(lián)做代表，所謂的“充電協(xié)議“的部分就是需要這兩方協(xié)作完成，目前由中電聯(lián)主導(dǎo)。

5.問：制定充電樁標(biāo)準(zhǔn)的問題是由哪個機(jī)構(gòu)組織起草?

答：國內(nèi)專門建立了一個推動電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化的委員會，由秘書處單位牽頭，成員有來自事業(yè)單位、高校、科研機(jī)構(gòu)的行業(yè)內(nèi)的專家級人物，還有幾大車企，包括寶馬、比亞迪等，都是標(biāo)準(zhǔn)委員會里面的成員，會參與到制定標(biāo)準(zhǔn)的討論當(dāng)中。但草案最終還是由標(biāo)準(zhǔn)委員會進(jìn)行多輪投票和決策，從草案階段到最后報批，最后還要到國標(biāo)委審查，所以整個流程下來，推出一個國家標(biāo)準(zhǔn)的周期是比較長的。

6.問：這個關(guān)于充電標(biāo)準(zhǔn)的草案大概什么時候會公布?

答：從確定這個草案到一步步的公開征求意見，再到實施，需要至少半年左右的時間，所以現(xiàn)在就屬于比較微妙的時期：嚴(yán)格來講，車商現(xiàn)在的生產(chǎn)還要按照2011年的標(biāo)準(zhǔn)，但那個標(biāo)準(zhǔn)有問題，會造成不兼容的情況。但按這個草案來做，因為不是正式版本，會有風(fēng)險。標(biāo)準(zhǔn)制定委員會正在加速，但保守估計也要今年年底推出，所以這段時間內(nèi)如果大量鋪開建設(shè)的話會造成一些問題。

7.問：這個標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后充電涉及到的問題就徹底解決了嗎?

答：此外，還有一個稍微嚴(yán)峻的問題就是直流標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在也正在征求意見和修訂，在技術(shù)層面、標(biāo)準(zhǔn)曾名應(yīng)該說有很大的進(jìn)展，只是需要一段滯后期。

直流標(biāo)準(zhǔn)涉及到電動汽車的安全性、可靠性，目前許多城市的直流標(biāo)準(zhǔn)需要專人操作，為什么呢?因為它有一些很不合理的設(shè)計，比如說熱插拔是非常危險的，現(xiàn)在電子鎖的問題沒有明確的固定，就難免出現(xiàn)熱插拔的問題。不過，國家已經(jīng)意識到這個問題，國網(wǎng)和中標(biāo)委應(yīng)該正在努力解決，只是需要時間。

一個好的標(biāo)準(zhǔn)就是兩個方面：首先就是安全可靠，第二就是它必須能互聯(lián)互通，至少全國范圍內(nèi)得統(tǒng)一。

8.問：國外電動汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)是否與國內(nèi)不同?怎么辦?

答：充電接口在國際上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而是有多個技術(shù)解決方案。按慣例，進(jìn)入一個國家或地區(qū)，需要遵循當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和標(biāo)準(zhǔn)。因此，如果中國的電動汽車出口到美國或歐洲，充電接口就要按照美國或歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，同樣，國外的電動汽車進(jìn)入中國市場，就需要按照中國標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

9.問：小區(qū)里面建幾十個充電樁的話，配網(wǎng)容量可以支撐嗎?這個電網(wǎng)升級改造工作由誰來做?

答：從現(xiàn)在情況來說容量的榮余度還是比較高的。另外就是大規(guī)模接入的問題，這其實不是新能源車的問題，也是大規(guī)模電能接入的問題，這個方面的電網(wǎng)投資建設(shè)應(yīng)該從智能配電網(wǎng)的改造形式來進(jìn)行投資，的確需要長遠(yuǎn)規(guī)劃，投資也比較大。目前政府已將此事列入議程。

10.問：北京市有很多建了兩三年的充電樁，比如萬泉河、航天橋、蓮玉橋的充電樁目前全部閑置浪費(fèi)，以后是否會開放?

答：這些充電樁有很多是國網(wǎng)建的，當(dāng)時國網(wǎng)建這些充電樁多是出于社會責(zé)任，響應(yīng)政府公交系統(tǒng)十城千輛的號召，但這部分電動公交由于一些問題停運(yùn)了，所以閑置了很多年。至于以后是否會開放，目前正在研究中，因為這批充電樁的標(biāo)準(zhǔn)是按當(dāng)時那批車型定制的，這和電壓有很大關(guān)系，即使開放了其他的電動汽車也不一定能充。標(biāo)準(zhǔn)的問題沒有解決，就沒有辦法成為老百姓受益的基礎(chǔ)設(shè)施。

11.問：除了電動汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)，還有哪些標(biāo)準(zhǔn)對消費(fèi)者比較重要?

答：此外還有電動汽車整車及零部件的安全標(biāo)準(zhǔn)，如防觸電漏電保護(hù)、碰撞后的安全要求等，整車性能指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn);還有最低續(xù)駛里程、能耗、加速性能，插電式混合動力汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)等等，也都非常重要。

具體來講，有關(guān)安全方面的標(biāo)準(zhǔn)包括此次《75項電動汽車標(biāo)準(zhǔn)》中涉及車載儲能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù);電動汽車的續(xù)駛里程、最高車速等關(guān)鍵性能指標(biāo);還有正在報批的有關(guān)電動汽車碰撞事故后，整車及電池安全的標(biāo)準(zhǔn)，以確保人員不會發(fā)生觸電危險。

12.問：我國電動汽車行業(yè)都有哪些標(biāo)準(zhǔn)?

答：已出臺的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)包括《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》《75項電動汽車標(biāo)準(zhǔn)》

①涵蓋了電動汽車基礎(chǔ)通用、整車、電池電機(jī)電控等關(guān)鍵總成、基礎(chǔ)設(shè)施、充電接口和通訊協(xié)議等各個領(lǐng)域;②明確了電動汽車的分類和定義、動力性經(jīng)濟(jì)性安全性的測試方法和技術(shù)要求;③規(guī)定了電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)一了車與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議。

13.問：我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)和國外比怎么樣?

答：跟國外比，我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)基本處于國際前列，且具有較強(qiáng)的話語權(quán)。國外有的標(biāo)準(zhǔn)，我們都有，有些標(biāo)準(zhǔn)我們要求更嚴(yán)、更細(xì)、更全。

電池方面，國外只規(guī)定電池系統(tǒng)的安全保護(hù)功能，我國的安全標(biāo)準(zhǔn)體系中，從電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)等級別都提出了既科學(xué)合理、又比較嚴(yán)格的安全要求。

在整車層面，我國的標(biāo)準(zhǔn)提出了整車防水安全要求。模擬經(jīng)常發(fā)生的洗車、暴雨、道路積水等情況，檢驗整車是否出現(xiàn)漏電等安全隱患，保證用戶的安全。

在整車性能指標(biāo)方面，我國的要求更詳細(xì)。如純電動乘用車提出：最高車速不低于80km/h、續(xù)駛里程不低于80km。這有利于保證電動汽車的節(jié)能減排效果、提高消費(fèi)者對電動汽車的接受程度。

在電池規(guī)格尺寸、高壓部件電壓等級、換電站、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)等方面，我國有30多項標(biāo)準(zhǔn)在國際上都具有開創(chuàng)性。

14.問：還有哪些電動汽車標(biāo)準(zhǔn)是正在制定中?

答：目前我國正在制修訂的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)還有77項，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)修訂16項，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)運(yùn)營、電池回收利用等新標(biāo)準(zhǔn)制定61項。這些標(biāo)準(zhǔn)中，目前已完成報批稿23項，不久將批準(zhǔn)發(fā)布。另外我們將加快電動汽車典型工況等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，加快標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)、引導(dǎo)行業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累、進(jìn)一步提高參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定的力度和成效。

【待解決問題】

1.跨省間的充電卡互不兼容是要鬧哪樣啊?難道真的要勞資辦16張電卡?!

2.充電樁的報裝流程!還敢再復(fù)雜點兒么?!還有一些城市沒有充電樁報裝流程，該找誰包裝啊我說?!