無論在全球任何城市，往往被視為交通動脈的高架橋，承載著疏運車流的任務，但現(xiàn)在除了擔任交通樞紐，英國金斯頓大學(Kingston University)科學家還幫高架橋找到了新的角色——作為風力渦輪安裝基座。

金斯頓大學科學家將西班牙加那利群島(Canary Island)的Juncal高架橋作為示范項目，在高架橋橋墩的跨距間安裝風力渦輪機，根據(jù)研究人員Oscar Soto計算指出，透過這種方式安裝的風力渦輪機發(fā)電容量約為0.5MW，產(chǎn)生的電力足以供應450至500戶家庭所需用電，且每年可減少140噸的二氧化碳排放量，相當于7,200棵樹木所帶來的空氣凈化效果。

研究團隊認為，在橋墩跨距間安裝多個小型風力渦輪機，會比安裝單一巨型風力渦輪機的發(fā)電效果來得好，但利用這種方式安裝的風力渦輪機，勢必得依據(jù)不同高架橋的設計而有不同的尺寸大小。若就Juncal高架橋的例子而言，最佳的發(fā)電狀態(tài)為安裝24個小型風力渦輪機。

目前風力發(fā)電所面臨的困難之一，在于風力渦輪機架設成本高且可架設巨型風力發(fā)電機的空間不足。因此，這種將風力渦輪機安裝在高架橋橋墩間的方式，顯然為風力發(fā)電找到另一個有效利用現(xiàn)有空間的出路。