年初，大型煤電企業(yè)之間的長協(xié)價格談判結(jié)束后，電力企業(yè)依靠著豐厚的庫存和一定數(shù)量的進口煤炭，不急于拉運煤炭，而是消極采購國內(nèi)煤炭。沿海電廠紛紛減 少從北方港口的拉運煤炭數(shù)量，積極消耗自身庫存。煤炭企業(yè)在銷售困難、市場份額減少的情況下，被迫開展降價促銷，展開價格戰(zhàn)，以量補價，保證企業(yè)的正常運 轉(zhuǎn)。

經(jīng)歷了五月中旬到六月中旬的積極搶運之后，電廠庫存得到強力補充，6月下旬，大部分沿海電廠存煤可用天數(shù)達到20天以上的高位。隨后，電廠拉運煤炭 積極性開始出現(xiàn)下降，到達北方港口的煤船大幅減少。煤炭價格失去了“搶運“和”補庫“有利因素支撐后，上漲后勁明顯不足。但由于正值用煤旺季，煤價下跌的 可能性也不大。有利和不利因素交織在一起，促使煤炭價格保持穩(wěn)定;從6月下旬到7月下旬，北方港口煤炭交易價格幾乎紋絲不動。

一年中最炎熱的時節(jié)就要到來，八月份，正值酷暑高溫，用電需求理所應(yīng)當?shù)玫教岣?但是，水電、核電、特高壓等清潔能源發(fā)電量繼續(xù)上升，沿海地區(qū)外購電也在增加，部分抵消了夏季新增的能源需求;南方高耗能產(chǎn)業(yè)大幅壓縮，落后產(chǎn)能加快淘汰，促使煤炭需求放緩。八月份，雖然正值用煤高峰，但清潔能源的及時補充，以及電廠的高庫存，足以保證電廠平安度過整個夏季，減弱了迎峰度夏對煤市帶來的利好。八月份，預(yù)計沿海煤炭運輸繼續(xù)保持剛性，沿海煤炭市場形勢仍不樂 觀。

夏季，預(yù)計電廠庫存普遍將出現(xiàn)大幅下降。夏季過后，九月份，電廠存煤、拉煤積極性有所恢復，開始增加船舶運力拉運煤炭。因此，九月份將成為電廠補庫的 良好時節(jié)，而九月底到10月上旬，將面臨著為期半個月的大秦線“開天窗“檢修;大秦線檢修開始后，煤車進港數(shù)量大幅減少，北方港口存煤急劇下降;而此時， 到港煤船數(shù)量又在增加，沿海煤炭市場趨向供求平衡，煤炭價格將止跌趨穩(wěn)。十月份，在大秦線檢修的后半程，預(yù)計北方港口煤炭交易價格將出現(xiàn)難得的上漲機遇。

在整體宏觀經(jīng)濟增長放緩的大背景下，下半年煤炭行情也是壓力重重。三季度的煤炭價格不會太好，四季度因為有大型線鐵路檢修、年底的煤電談判和11月北方開始供暖等，價格可能會提升，但幅度不會太大。