本報告期（2017年9月27日至10月10日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于585元/噸，環(huán)比下降1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有9個，跌幅為5元/噸，其余15個環(huán)比持平。

分析認(rèn)為，促成節(jié)后動力煤價格走勢回歸的主要原因有以下幾方面：

第一，政策保供穩(wěn)價取向明確。9月份以來，政策保供穩(wěn)價的取向逐步明確，在加強(qiáng)產(chǎn)能有序釋放，引導(dǎo)價格回歸的同時，積極協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸與供需對接。市場恐慌心理有所緩解，市場價格走勢趨于穩(wěn)定。

第二，大型煤企降價的導(dǎo)向作用。國慶節(jié)前，神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)宣布下調(diào)煤炭銷售價格，主產(chǎn)地諸多煤企跟進(jìn)降價，貿(mào)易商出貨現(xiàn)象有所增多。這對平衡動力煤供應(yīng)，穩(wěn)定市場走勢起到了積極導(dǎo)向作用。

第三，鐵路發(fā)運(yùn)維持高位，港口存煤上行。為平衡煤炭供需，主要煤炭鐵運(yùn)通道推遲檢修，鐵路運(yùn)量高位運(yùn)行，對沿海貨源形成持續(xù)補(bǔ)充。截至10月11日，秦皇島港煤炭場存達(dá)到726萬噸，較9月30日增長105萬噸。較高的調(diào)進(jìn)與存煤也削弱了價格上行預(yù)期。

第四，動力煤期貨價格先行回落。國慶之后，金融市場反應(yīng)更為靈敏，黑色系大宗商品價格普遍回調(diào)。動力煤期貨主力合約價格最低觸及608.2元/噸，對現(xiàn)貨價格的貼水明顯加深，市場預(yù)期出現(xiàn)轉(zhuǎn)向苗頭。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年9月27日至10月10日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價指數(shù)先抑后揚(yáng)，10月10日的運(yùn)價指數(shù)報收于1145.41點(diǎn)，與9月26日相比，下跌85.14點(diǎn)，跌幅為6.91% 。

具體到部分主要船型和航線，10月10日與9月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行3.4元/噸至50.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行5.0元/噸至40.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下行3.8元/噸至47.9元/噸。