記者從中國中鐵股份有限公司獲悉，我國在建最長的重載鐵路蒙華鐵路17日開始全線鋪軌，標(biāo)志著該項(xiàng)目站前工程基本完成，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了新的階段。（3月19日 中國青年網(wǎng)）

蒙華鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項(xiàng)目，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯，終至江西吉安，是繼大秦線之后我國又一條新建超長距離的運(yùn)煤大通道。連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)，貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路。建成后，將成為“北煤南運(yùn)”的鐵路新通道。

所謂“北煤南運(yùn)”，意在中國北方地區(qū)生產(chǎn)的煤炭運(yùn)向南方，我國煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)地區(qū)分布不平衡，華北地區(qū)是煤炭主要產(chǎn)區(qū)，煤炭生產(chǎn)大于消費(fèi)，是煤炭輸出區(qū)。華東和華南地區(qū)煤炭消費(fèi)大于生產(chǎn)，是煤炭輸入?yún)^(qū)。北煤南運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)距長，主要采用鐵路、海運(yùn)和內(nèi)河水路運(yùn)輸。

此前，我國“北煤南運(yùn)”的運(yùn)煤專線主要有三條：大秦線（山西大同至河北秦皇島）；神黃鐵路（由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成，陜西神木至山西朔州至河北黃驊）；侯月線（山西侯馬至河南月山，東延至山東日照），這三條既有線路有著很明顯的共同特征，它們的起點(diǎn)都在山西陜西，終點(diǎn)都在華北港口，煤炭通過港口出海。這樣的煤炭運(yùn)輸格局帶來了極大的不平衡：在供給側(cè)，我國煤炭主產(chǎn)區(qū)是山西、陜西、內(nèi)蒙自治區(qū)，晉煤、陜煤都很容易往外走，而蒙煤外運(yùn)卻困難重重，目前主要依靠卡車，運(yùn)力成為制約其發(fā)展的瓶頸；在需求側(cè)，從港口運(yùn)出的煤炭主要運(yùn)往沿海城市（華東、華南），華中一直處于無煤缺煤的狀態(tài)，長久以來，華中電煤的缺口對(duì)百姓而言是一大心病。

在這種情況下，新建一條打通南北、連建內(nèi)蒙華中的運(yùn)煤線，實(shí)為當(dāng)務(wù)之急。蒙華鐵路的意義在於加強(qiáng)北煤南運(yùn)通道，減輕由秦皇島海運(yùn)到南方港口的運(yùn)輸壓力。而且，這個(gè)煤運(yùn)通道還是銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合以及鐵水聯(lián)運(yùn)。換句話說除了支線鐵路外，更將會(huì)運(yùn)用長江丶漢江丶湘江和贛江的水路運(yùn)載力。

蒙華鐵路建成后，不僅能夠有效提高“北煤南運(yùn)”鐵路通道運(yùn)輸能力，而且，對(duì)優(yōu)化國家能源戰(zhàn)略布局，開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源，保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，均具有十分重要而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。