“這項(xiàng)技改已經(jīng)運(yùn)行大半年了，改造后我們的操作進(jìn)行了一些調(diào)整?，F(xiàn)在，我們每小時(shí)可以為加催化裝置和加氫裝置提供8噸左右的原料，裝置的運(yùn)行和生產(chǎn)量也一直很平穩(wěn)。”12月3日，在玉門煉廠重整車間，主操朱麗霞一邊查看著DCS上C-801塔的溫度和壓力，一邊介紹技改的情況。

近年來(lái)，隨著玉門煉廠實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，老煉廠轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐也越邁越快。伴隨著油品質(zhì)量升級(jí)，提高產(chǎn)品附加值，多產(chǎn)高效產(chǎn)品成為該廠提質(zhì)增效的重要手段。但在玉門煉廠重整車間，大家卻因?yàn)橹卣晤^油中硫化氫含量偏高，導(dǎo)致拔頭油外銷困難而產(chǎn)生的憋庫(kù)犯愁。

在油品質(zhì)量不斷升級(jí)的今天，降低油品硫含量無(wú)疑是其中的關(guān)鍵。為此，玉門煉廠相關(guān)各部門聯(lián)合重整車間展開了降低重整拔頭油硫含量的技術(shù)改造論證。

“我們車間有一座異構(gòu)化單元的C-801蒸餾塔，已經(jīng)停用好幾年了。如果能改造成一座脫硫塔，也許硫含量高的問(wèn)題就可以解決了。”重整車間主任周彤與該廠生產(chǎn)部門研究后，提出了一個(gè)可行的方案。

通過(guò)進(jìn)一步的研判論證，C-801塔不僅可以降低拔頭油硫含量，而且可以通過(guò)優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)方案，將C-801頂部異戊烷油穩(wěn)定進(jìn)催化裝置加工。這樣既削減了低效產(chǎn)品拔頭油的產(chǎn)量，又能將此部分高辛烷值組分異戊烷油調(diào)入汽油中，增加汽油產(chǎn)量。

但通過(guò)對(duì)比分析后，玉門煉廠發(fā)現(xiàn)拔頭油辛烷值較高、飽和蒸汽壓較高，而將所有拔頭油全部先改進(jìn)C-801塔汽提，經(jīng)過(guò)汽提的拔頭油進(jìn)汽油加氫回?zé)挘梢宰屓珡S汽油池辛烷值穩(wěn)定、飽和蒸汽壓達(dá)標(biāo)，增產(chǎn)更多的汽油。

方案論證可行，玉門煉廠各部門便迅速開始了改造。增加5道流程，一些輔助設(shè)備，以及DSC控制系統(tǒng)。整個(gè)改造只花了不到1個(gè)月，成本也只有幾千元。但通過(guò)此次技術(shù)改造和優(yōu)化調(diào)整，可使玉門煉廠每天增產(chǎn)汽油60噸左右。幾千元的改造成本，不僅一舉解決了拔頭油后路問(wèn)題，還可年增效上千萬(wàn)元。