昨天，一則"天津港將對LNG（CNG）等新能源（清潔能源）車輛實(shí)行通行費(fèi)全免政策"的報(bào)道迅速傳遍了朋友圈。特別讓筆者感慨的是，2017年4月下旬，天津港曾發(fā)出過"從當(dāng)年5月1日起禁止運(yùn)煤的柴油車和天然氣汽車入港"的緊急通知。雖說是時(shí)過境遷，政策發(fā)生調(diào)整不足為奇，但是從禁止入港到駛?cè)敫蹍^(qū)的高速公路通行費(fèi)全免，同一部門出臺(tái)的前后兩個(gè)政策之間的反差確實(shí)令人印象深刻，感想良多。

首先，天然氣汽車的清潔能源汽車身份再次得到確認(rèn)，并且十分難得的與新能源汽車并肩享受通行費(fèi)全免的優(yōu)惠政策。更為重要的是，由于目前我國純電動(dòng)集裝箱車輛尚屬鳳毛麟角，真正享受到全免優(yōu)惠政策的將幾乎全是天然氣汽車！

其次，對于柴油車也沒有采取一律禁止入港的粗暴作法，而是實(shí)行高速公路差別化收費(fèi)政策：加裝中重型柴油車顆粒物捕作器的國三標(biāo)準(zhǔn)車實(shí)行通行費(fèi)5折優(yōu)惠；國四標(biāo)準(zhǔn)車實(shí)行3折優(yōu)惠；國五標(biāo)準(zhǔn)及以上車輛，全免。其實(shí)，除了應(yīng)該報(bào)廢的老舊車輛外，任何部門都無權(quán)擅自做出車輛禁行的決定。否則就違反了物權(quán)法。

再者，將天然氣汽車視同國五標(biāo)準(zhǔn)及以上車輛來對待，也是頗有道理的。事實(shí)上，國內(nèi)現(xiàn)在已有不少天然氣汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家作好了今年7月1日開始供應(yīng)國六天然氣汽車的準(zhǔn)備工作。對于在用的天然氣汽車，也有確保達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案。

總而言之，天津港出臺(tái)的新政策讓人感受到如此打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的做法更務(wù)實(shí)了，值得稱贊。