近年來，世界航空運輸行業(yè)的增長促進了對航空燃料需求的增加。在可預(yù)見的未來，航空運輸仍將是全球經(jīng)濟中對石油產(chǎn)品需求增長的主要部門之一。當(dāng)然，航空業(yè)對石油產(chǎn)品需求的增長是否具有可持續(xù)性，在很大程度上還取決于經(jīng)濟因素和應(yīng)對氣候變化的政策因素。

2008～2009年全球金融危機后，世界航空燃料需求一直處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)(現(xiàn)代航空燃料市場主要以航空燃氣渦輪發(fā)動機的燃料為代表，這種燃料通常從煤油餾分中獲取，也有少部分從航空汽油中獲取———譯者注)。從2008年至今，航空燃料消費增長了約三分之一。與此同時，航空燃料在石油產(chǎn)品需求總量中的占比也顯著增長(見圖示)。

如今，航空燃料需求增長已成為石油產(chǎn)品需求增加的主要原因之一。國際能源署評估認為，2018年全球石油產(chǎn)品需求增量約20%來自航空燃料。

對航空燃料需求的不斷增長源自于空中運輸量的顯著增加。國際航空運輸協(xié)會(IATA)在6月份航空公司國際航線的統(tǒng)計報告中指出，近年來航班數(shù)量每年增加3%～5%，客運量每年增加6%～8%，貨運量每年增加2%～10%。因此，對航空煤油的需求超過了對大多數(shù)其他石油產(chǎn)品的需求。

航空客流量的增加主要得益于低成本航空公司增多、航空基礎(chǔ)設(shè)施投資增加以及旅客償付能力提高。近幾十年來，航空燃料需求增長的地區(qū)集中在亞洲發(fā)展中國家(特別是中國和印度)以及中東國家。即使在2008～2009年世界經(jīng)濟衰退期間，這些地區(qū)對航空燃料的需求也在不斷增加，這與北美和歐洲國家的需求變化趨勢不同。當(dāng)然，就消費量而言，美國仍然是最大的航空燃料消費國。

國際航空運輸協(xié)會預(yù)計，2019年全球民用航空運輸量增長將放緩，但從中期和長期來看，專家認為航空運輸量將持續(xù)增長。國際能源署預(yù)計，2017～2024年間，航空燃料需求的年均增速將達到2.1%，增長將主要來自亞洲發(fā)展中國家。與2017年相比，2024年中國的航空燃料需求增量最大 (將增加0.3萬桶/日)，而印度的航空燃料需求增速最大(將增加8.2%/年)。預(yù)計2024年前，美國航空運輸會有所增長。國際能源署認為，在此期間，美國航空燃料消費將以年均1.5%的速度增長。中東一些國家的航空燃料需求也有望出現(xiàn)增長。而航空燃料的其他主要消費者，包括歐洲和亞洲發(fā)達國家，預(yù)計航空燃料需求不會顯著增長。

根據(jù)國際能源署的基準(zhǔn)預(yù)測情景，2040年航空燃料的需求將達到1000萬桶/日。航空運輸部門對石油產(chǎn)品的需求增量將超過石化生產(chǎn)部門和陸路運輸部門的需求增量。IHSMarkit對2040年航空部門的石油產(chǎn)品需求量也做出了相似的預(yù)期，并指出，到本世紀(jì)30年代中期，發(fā)展中國家對航空燃料的需求將超過發(fā)達國家。

長期來看，航空運輸市場以及航空燃料需求的增長驅(qū)動因素將保持不變，這些因素包括航空公司成本的進一步優(yōu)化、旅客支付能力的增強、全球貿(mào)易的發(fā)展、世界各地區(qū)機場的建設(shè)與擴建等。

據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2000～2017年間航空運輸行業(yè)燃料效率的年均增速為3.7%。未來航空燃料效率將繼續(xù)增長，同時對飛機二氧化碳排放的要求也在收緊。國際能源署預(yù)計，2017～2040年間航空業(yè)燃料效率的增長將有所放緩，平均每年約增長1.6%。

引入減少碳排放的新要求和建立新的國際航空碳抵消與減排機制(CORSIA)不僅能夠激勵航空運輸行業(yè)提升燃料經(jīng)濟性能，還將推動可持續(xù)航空生物燃料(SAF)的應(yīng)用普及?？沙掷m(xù)航空生物燃料可以通過混合煤油和生物燃料的方式制取。自2008年使用航空生物燃料首飛以來，已經(jīng)有超過15萬個航班選擇應(yīng)用這種燃料。目前，有5個機場定期為航班加注混合生物燃料。航空公司還與生物燃料生產(chǎn)商簽訂了供應(yīng)協(xié)議，一些企業(yè)則直接投資航空生物燃料生產(chǎn)項目。荷蘭皇家航空公司就是積極發(fā)展航空生物燃料的企業(yè)之一。

然而目前航空生物燃料的價格是傳統(tǒng)生物燃料的幾倍。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，在油價高于每桶100美元的情況下，通過HEFA-SPK方法制取的、用于商業(yè)目的的航空生物燃料完全能夠與傳統(tǒng)燃料競爭。

而在目前情況下，航空公司若不提高航班價格，則無法增加生物燃料的應(yīng)用。因為燃料畢竟占航班成本的很大一部分(據(jù)國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年為24%)。出于這些原因，2018年航空生物燃料產(chǎn)量不足航空燃料總消耗量的0.1%。但據(jù)國際能源署預(yù)計，到2040年生物燃料將占到航空燃料總消耗量的5%。正如很多國家大力發(fā)展可再生能源作為發(fā)電能源一樣，國家的支持和激勵政策的傾斜將對生物燃料在航空運輸行業(yè)的推廣發(fā)揮重要作用。