在第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司(下稱“中國(guó)航油”)在2019中國(guó)航油國(guó)際論壇上發(fā)布了2019中國(guó)航空煤油消費(fèi)指數(shù)。

2019中國(guó)航空煤油消費(fèi)指數(shù)經(jīng)中國(guó)航油與中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院共同研究編制，涵蓋全國(guó)200余家機(jī)場(chǎng)近15年的航煤消費(fèi)量綜合數(shù)據(jù)。

航空煤油又稱噴氣燃料，是噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要燃料，在改革開放的40年間，中國(guó)的航空煤油消費(fèi)量增長(zhǎng)了140多倍，成為我國(guó)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

去年進(jìn)博會(huì)上，中國(guó)航油首次發(fā)布中國(guó)航空煤油消費(fèi)指數(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域綜合指數(shù)的空白。

中國(guó)航油集團(tuán)是全球最大的綜合性航油供應(yīng)商之一，在國(guó)內(nèi)232個(gè)機(jī)場(chǎng)、海外57個(gè)機(jī)場(chǎng)，為全球300多家航空公司提供航油加注服務(wù)。在此次論壇上，中國(guó)航油還發(fā)布了通用航空事業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要，加快推進(jìn)通用航空供油網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

據(jù)記者了解，去年中國(guó)航油已經(jīng)成立了通用航空發(fā)展有限公司，將通用航空事業(yè)作為集團(tuán)五大核心業(yè)務(wù)之一，中國(guó)航油董事長(zhǎng)周強(qiáng)更是表示，中國(guó)航油已把通航事業(yè)作為集團(tuán)“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略的重要新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，未來將全方位加大對(duì)通航業(yè)務(wù)的投入，形成覆蓋地方政府、通用機(jī)場(chǎng)和通航企業(yè)的通用航空生態(tài)圈。

在2019中國(guó)航油國(guó)際論壇上，阿格斯副總裁David Hanna也對(duì)目前的原油和航油市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行了分析和展望。他指出，盡管目前不同專家對(duì)油價(jià)的預(yù)測(cè)很不一致，供需基本面也有些矛盾，但綜合多空因素，預(yù)計(jì)2020的供需情況將從2019年的供不應(yīng)求變?yōu)楣ば蚱胶?，?021年將轉(zhuǎn)為供過于求，也意味著原油價(jià)格從2020年有下調(diào)的趨勢(shì)。

David Hanna進(jìn)一步指出，按照以往的規(guī)律，航油價(jià)格走勢(shì)是跟著原油而行，不過即將實(shí)施的IMO(國(guó)際海事組織)2020公約，將對(duì)航油市場(chǎng)和價(jià)格產(chǎn)生直接影響，拉高柴油和航油的差價(jià)。“預(yù)計(jì)未來的兩到三年，航油價(jià)格降維持相當(dāng)高的水平，比目前高出10%-30%，相當(dāng)于150美元/頓(15.5美元/桶)的新增成本，從而導(dǎo)致煉油廠的利潤(rùn)在2020年增加29.3%，而使用航油的航空公司的利潤(rùn)則會(huì)下降，其中歐洲的航空公司2020年的利潤(rùn)預(yù)計(jì)下降21%，亞洲的航空公司下降22%。”