根據(jù)油輪運(yùn)抵?jǐn)?shù)據(jù)顯示，拉丁美洲11月份在印度石油進(jìn)口中的份額暴跌至20個(gè)月以來(lái)的最低水平，煉油商從中東購(gòu)買了類似的較低等級(jí)石油，以降低運(yùn)輸成本。

根據(jù)航運(yùn)業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，作為世界第三大石油消費(fèi)國(guó)，印度11月份從拉丁美洲進(jìn)口的石油日進(jìn)口量約39.04萬(wàn)桶，占該國(guó)進(jìn)口總量的9.1%，低于10月份的12%。

Refinitiv的分析師Ehsan Ul Haq稱，2019年10月，達(dá)到頂峰的運(yùn)費(fèi)，促使精煉商前往中東尋找短途原油。

數(shù)據(jù)顯示，印度從美國(guó)，加拿大和非洲的進(jìn)口總額較10月份也有所下降。11月中東石油占印度進(jìn)口量的68%，高于10月份的57%，沙特阿拉伯在輸給伊拉克后一個(gè)月就恢復(fù)了其最大供應(yīng)國(guó)的地位。非洲的份額從16.5%下降到13%。

據(jù)航運(yùn)業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，總體而言，印度11月份日進(jìn)口量約428萬(wàn)桶，比10月份下降6%，比去年同期增長(zhǎng)1.2%，

據(jù)路透社編制的數(shù)據(jù)顯示，印度從拉丁美洲的進(jìn)口有所下降，因?yàn)闊捰蜕虒奈瘍?nèi)瑞拉的進(jìn)口限制在18.2萬(wàn)桶/日，為2012年4月以來(lái)的最低水平。

高硫燃料市場(chǎng)面臨壓力，因?yàn)樵?020年航運(yùn)業(yè)使用清潔燃料的最后期限之前，人們的注意力和需求逐漸轉(zhuǎn)向低硫替代品。