“光伏+交通”已經在很多地方應用了，比如光伏+車棚、光伏+公路、光伏+汽車、光伏+充電樁等，當然了”光伏+地鐵“之前也曾有案例。

下面詳細給大家介紹一下國內首次大規(guī)模應用光伏的深圳地鐵6號線是怎么做到節(jié)能減排的。一起來看看吧~~

深圳地鐵6號線全線有15座高架站，在除深圳北站、長圳站、鳳凰城站以外的其余12座高架站建設分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。

項目總裝機容量為2.304MWp，是城市軌道交通高架站分布式光伏在國內的首次大規(guī)模應用。

深圳地鐵6號線定制設計多套分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，組件特殊的電纜敷設通道，保證光伏系統(tǒng)及高架站的整體美觀;防逆流的“余電不上網”光伏并網模式，保證地鐵供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，低壓并網，即發(fā)即用。

光伏發(fā)電系統(tǒng)并網發(fā)電后，年平均發(fā)電量約234萬度，可滿足每一座高架車站約30%的動力、照明用電需求。

25年設計壽命期內預計可發(fā)電5465萬度，替代17925.2噸標準煤，預計可實現純經濟收益約5047萬元。

可實現光伏發(fā)電、交通運輸、節(jié)能減排、綠色出行、低碳生態(tài)五者的高效整合與最佳統(tǒng)一。

這么多的光伏+應用在構建城市綠色交通，創(chuàng)新的軌道交通解決方案和項目實踐有重要經驗，能夠達到減少運營能耗與碳排放，創(chuàng)造更智慧、更綠色的城市體驗。