當(dāng)朝陽升起，在山東能源棗礦集團(tuán)付煤公司500米井下，采煤職工陸續(xù)走進(jìn)工作面，開始一天的忙碌。和絕大多數(shù)井下煤礦不同的是，這里沒有夜班采煤工人前來交班。

從2017年2月1日開始，付煤公司的夜班采煤成為歷史。

付煤公司經(jīng)理于華兵告訴筆者，近年來，付煤公司瞄準(zhǔn)打造安全、綠色、智能、高效“四型”礦井目標(biāo)，以“一優(yōu)三減”“三減三提”建設(shè)為載體，借助智能化裝備和信息化系統(tǒng)，持續(xù)深層次優(yōu)化勞動組織，以前三班的采煤任務(wù)現(xiàn)在兩班就能完成，夜班采煤被取消了，夜間12點(diǎn)之后不再安排采煤工人下井，推動礦井生產(chǎn)“無人則安、少人則安、少時則安”。

實(shí)施“兩班生產(chǎn)制”

“我們打破原有采煤區(qū)隊(duì)建制與職能劃分，抽調(diào)79名生產(chǎn)骨干組建專業(yè)化生產(chǎn)隊(duì)伍，負(fù)責(zé)全公司原煤生產(chǎn)，將生產(chǎn)與檢修輔助徹底分離。”該公司副經(jīng)理王士奎介紹。

那么，取消一個班次，夜班人員到哪里去了?原來，該公司通過持續(xù)優(yōu)化勞動組織，將富余職工優(yōu)化補(bǔ)充到早班和中班，這樣職工可以集中精力從事原煤生產(chǎn)超前支護(hù)、破幫和設(shè)備精細(xì)化維修、運(yùn)輸保障工作，工作效率不降反提，工作進(jìn)度不慢反升。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司采煤專業(yè)人員累計(jì)精減76%，提高原煤工效20余倍;主運(yùn)輸系統(tǒng)始終處于最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)無人化;運(yùn)用智能配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物資配送，提高效率5倍以上，工時減少80%。

“實(shí)行‘取消夜班+周日集休’后，雖然生產(chǎn)時間減少了、干活的人少了，但是裝備智能升級后，減時不減量、減班不減產(chǎn)，安全性提高了，勞動強(qiáng)度降低了，效率更高了。”該公司綜采一區(qū)區(qū)長陳寶東說。6月23日，他們所負(fù)責(zé)的3上1006工作面形成了以“標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議、精準(zhǔn)建模、路徑規(guī)劃、自動截割”為主要標(biāo)志的透明開采模式，實(shí)現(xiàn)了支架自動跟機(jī)、采煤機(jī)自動截割、一鍵啟動等功能，徹底將一線職工從惡劣環(huán)境中解放出來。

據(jù)陳寶東介紹，“兩班生產(chǎn)制”實(shí)施后，一線采煤工人只在早班和晚班2個規(guī)定的7小時內(nèi)工作，兩班間隙的4個小時為檢修時間，晚上零點(diǎn)后，一線工人不再下井;實(shí)現(xiàn)了單班限員200人、周末集休作業(yè)方式;智能化工作面具備了日產(chǎn)萬噸煤的生產(chǎn)能力，一面即可保產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，采煤人員累計(jì)精減76%，原煤工效提高20余倍。

體會到高級藍(lán)領(lǐng)的滋味

“自從引進(jìn)智能化無人開采技術(shù)之后，煤機(jī)司機(jī)不用在機(jī)器轟鳴、粉塵撲面的環(huán)境里工作，也不用在工作面往返行走，遠(yuǎn)離了臟、苦、累，減少了安全隱患?，F(xiàn)在，礦工穿著西裝，通過智能開采中心就能將煤炭開采出來，體會到了高級藍(lán)領(lǐng)的滋味。”正在通過觸摸屏進(jìn)行采煤操作的綜采一區(qū)操作員張海濤笑著說。

在該公司智能開采集控中心，操作人員按下控制平臺上的啟動鍵，膠帶運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、刮板輸送機(jī)、液壓支架等設(shè)備便按照指令自動運(yùn)行。通風(fēng)機(jī)、壓風(fēng)機(jī)、原煤運(yùn)輸、變電所、排水泵房5個子系統(tǒng)由集控中心遠(yuǎn)程操控，實(shí)現(xiàn)了無人值守。所有井下活動在大屏幕上清晰可見。

“我們以輔助‘智能化’鋪設(shè)智能化‘路基’，實(shí)施智能運(yùn)輸，主運(yùn)皮帶應(yīng)用荷載辨識、永磁直驅(qū)和變頻技術(shù)，智能調(diào)控皮帶啟動時間和運(yùn)行速度，使主運(yùn)輸系統(tǒng)始終處于最優(yōu)狀態(tài)，不僅實(shí)現(xiàn)了無人值守，而且節(jié)約電耗35%。”該公司副經(jīng)理張君勇說。

付煤公司推進(jìn)智能配送，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車無人駕駛和遠(yuǎn)程遙控，輔助運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了集裝箱和單軌吊網(wǎng)絡(luò)化。目前，該公司已鋪設(shè)16717米單軌吊網(wǎng)絡(luò)、116輛集裝箱組成的高速運(yùn)輸“大動脈”。

為打造礦井物資智能配送新體系，該公司利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)和物資智能配送系統(tǒng)，顛覆了原有的人工記憶、料單審批、多級串聯(lián)簽字為基礎(chǔ)的物資管理模式，按照區(qū)域、路線、類別、時間、數(shù)量，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下單，形成閉環(huán)透明管控，解決了流程繁瑣、管理冗長、材料流失等問題，物資配送效率提高5倍以上，工時減少80%。

智慧礦山建設(shè)，“智”在隊(duì)伍。付煤公司加速智能人才素質(zhì)多元化升級，建立“雙線”管理體系，打通智能裝備工程師、“智能工匠”培養(yǎng)評聘通道，促進(jìn)技術(shù)型、復(fù)合型人才加速成長。

“我們制定了自動化、智能化‘雙十’高端人才培養(yǎng)方案，首批28名智能裝備工程師持證上崗。”該公司總工程師馬敬龍說。

據(jù)了解，為適應(yīng)生產(chǎn)效率提高、設(shè)備維護(hù)量減少的新變化，該公司先后組織300余人次的采掘特殊工種職工，參加“礦企聯(lián)動”培訓(xùn)，做到生產(chǎn)時是操作工、停下來是維修工，全面實(shí)現(xiàn)“操檢合一”。(通訊員馬森 曹士剛 本報記者高文靜)