本期的內(nèi)容是：國(guó)產(chǎn)特斯拉采用寧德時(shí)代電池，是福是禍?!那么我們就來看看吧!

交付國(guó)產(chǎn)Model 3之后，幾天前特斯拉又傳來好消息。在特斯拉第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克宣布已與韓國(guó)LG Chem和中國(guó)的CATL達(dá)成合作，為其電池提供電池中國(guó)制造的電動(dòng)汽車，目前，特斯拉將與之前的松下一起擁有三個(gè)電池供應(yīng)商，但特斯拉還強(qiáng)調(diào)與LG Chem和CATL的供應(yīng)協(xié)議相對(duì)較小。

據(jù)悉，松下自2009年以來一直是特斯拉的“獨(dú)家”電池供應(yīng)商，隨著特斯拉銷量的增長(zhǎng)，2014年7月，特斯拉與松下還在內(nèi)華達(dá)州聯(lián)合建造了“超級(jí)工廠”-Gigafactory1，松下不僅提供電池適用于3型，還為豐田和本田提供電池。

今天，特斯拉在中國(guó)引入了一家全新的電池供應(yīng)商，以提高零部件的本地化率，進(jìn)一步降低成本并增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于當(dāng)前的國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品尤為重要。

根據(jù)特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋剛發(fā)布的信息，特斯拉上海工廠的本地化率約為30%。計(jì)劃到2020年7月增加到70%-80%，并在年底之前達(dá)到100%的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量。這也意味著國(guó)內(nèi)Model 3必須在后續(xù)生產(chǎn)中使用本地供應(yīng)商提供的動(dòng)力電池。

然而，據(jù)路透社報(bào)道，去年11月22日，松下電器首席執(zhí)行官Tsuga Kazuhiro明確表示沒有計(jì)劃在中國(guó)為特斯拉建立新的電池工廠，而且他還表示，該公司低估了與特斯拉合作的風(fēng)險(xiǎn)。，目前很難從其現(xiàn)有的電池業(yè)務(wù)中獲利。

正是由于松下與特斯拉之間的“冷”關(guān)系，為了避免被松下“擠垮”，特斯拉不得不尋找新的電池供應(yīng)商。去年，彭博社報(bào)道說，家用特斯拉Model 3將使用韓國(guó)LG化學(xué)。特斯拉官方對(duì)此并未發(fā)表明確聲明，與此同時(shí)，一些媒體透露特斯拉去年已經(jīng)與CATL達(dá)成了供應(yīng)協(xié)議，還有傳聞天津立神已經(jīng)與特斯拉取得聯(lián)系。一切都以官方新聞為準(zhǔn)。

現(xiàn)在，在確認(rèn)特斯拉已在國(guó)內(nèi)使用LG Chem和CATL電池后，無疑將給松下“停戰(zhàn)”。一方面，特斯拉進(jìn)一步確保了自己的零部件供應(yīng)，而且還擁有權(quán)利在與松下討論電池降價(jià)時(shí)，這也將更有利于特斯拉后來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)特斯拉先前的計(jì)劃，在上海工廠的初期階段，每周將生產(chǎn)約3,000輛Model 3。全面投產(chǎn)后，年產(chǎn)純電動(dòng)汽車將達(dá)到50萬輛。產(chǎn)能的巨大需求無疑為CATL帶來了巨大的利益。

數(shù)據(jù)顯示，CATL在2019年實(shí)現(xiàn)了32.GWh的裝機(jī)容量，同比增長(zhǎng)37%，為120家國(guó)內(nèi)汽車公司提供了支持，目前已與戴姆勒，寶馬，奔馳建立了良好的供應(yīng)關(guān)系，沃爾沃，吉利，豐田等品牌，并已成為中國(guó)年出貨量最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，此次與特斯拉的合作無疑將進(jìn)一步提升其在全球電池制造巨頭的品牌形象，從而尋求更大的呼聲在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。

對(duì)于消費(fèi)者來說，國(guó)產(chǎn)Model 3配備CATL提供的動(dòng)力電池后，價(jià)格還有進(jìn)一步降低的空間，這無疑將再次提高其吸引力，但是，能否更好地保證電池質(zhì)量已經(jīng)也成為消費(fèi)者的主要關(guān)注點(diǎn)。

此外，隨著國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼的大幅“衰退”以及隨時(shí)出現(xiàn)“電池容量”堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉是否會(huì)踏上自制電池之路也將成為未來的一大吸引力。

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