最近一張有關(guān)寧德市工信局關(guān)于供應(yīng)商物流車輛管控消息的截圖在網(wǎng)上流傳。截圖顯示，所有來料物流車輛晚上10點(diǎn)前要到寧德，可協(xié)調(diào)放行，之后不放行;各企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有物料安排生產(chǎn)，不再進(jìn)原料，沒發(fā)貨的及時(shí)通知對(duì)方不安排等。寧德時(shí)代因受疫情影響而停產(chǎn)的消息也隨之傳開。

對(duì)于上述消息，寧德市工信局相關(guān)人員4月10日向記者表示，因?yàn)樯鲜鼋貓D是涉及工信局向各單位發(fā)布的內(nèi)部宣導(dǎo)內(nèi)容，其并未收到，所以無(wú)法判斷真假，但目前寧德市因?yàn)橐咔樵蛐枰M織全市進(jìn)行核酸檢測(cè)，確實(shí)采取了臨時(shí)管控措施，有些高速卡口短期內(nèi)關(guān)閉，后續(xù)是否繼續(xù)管控還要根據(jù)疫情相關(guān)情況來決定。

或受此影響4月11日的二級(jí)市場(chǎng)上，寧德時(shí)代(300750.SZ)低開低走，最大單日跌幅達(dá)到8.67%，最低報(bào)42.90元/股。至收盤，仍下跌36.00元/股或7.27%，其總市值從上周五的11538億元回落至10669億元，一日蒸發(fā)839億元。

市場(chǎng)認(rèn)為，寧德時(shí)代或?qū)⒖简?yàn)萬(wàn)億市值關(guān)口的支撐力度。

在4月11日上午寧德時(shí)代宣傳部門回應(yīng)稱：“近期寧德出現(xiàn)個(gè)別疫情，政府臨時(shí)升級(jí)了防疫管控措施。公司高度重視，并第一時(shí)間與相關(guān)政府部門加強(qiáng)溝通、協(xié)同防疫。當(dāng)前，為最大限度保障市場(chǎng)供應(yīng)，公司嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產(chǎn)。”但是否會(huì)對(duì)其電池產(chǎn)能產(chǎn)生影響并未做出進(jìn)一步的解釋。

言下之意，大家懂得也都懂了，寧德時(shí)代的寧德市生產(chǎn)基地并沒有停產(chǎn)。

寧德市是寧德時(shí)代當(dāng)前產(chǎn)能的大本營(yíng)

寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)上占據(jù)了“半壁江山”：最新的3月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以10.89GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量，占50.7%的市場(chǎng)份額。1-3月，則以25.52GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量，占48.9%的市場(chǎng)份額。

值得注意的是，寧德市為寧德時(shí)代的“發(fā)家之地”，是寧德時(shí)代當(dāng)前產(chǎn)能的“大本營(yíng)”：東僑/湖東26GWh、湖西40GWh、車?yán)餅?5GWh、福鼎60GWh。

由于鋰價(jià)狂飆已引發(fā)了一次停產(chǎn)傳聞，疫情影響再次引發(fā)停產(chǎn)傳聞在情理之中。而這可能就是寧德時(shí)代4月11日股價(jià)大跌的直接因素。

據(jù)了解，寧德時(shí)代目前有15大生產(chǎn)基地，其中包括了10家寧德時(shí)代自建基地，以及5家與車企合資的基地。其中，福建寧德生產(chǎn)基地產(chǎn)能為171GWh，在現(xiàn)有基地中產(chǎn)能最高。而寧德時(shí)代產(chǎn)能布局較為完善，且企業(yè)一般都會(huì)有備料，短時(shí)間的疫情防控措施并不會(huì)對(duì)其產(chǎn)能產(chǎn)生較大影響

從這一點(diǎn)看，4月11日寧德時(shí)代二級(jí)市場(chǎng)的反應(yīng)，或有些過度。

資料顯示，除寧德市之外，寧德時(shí)代的另外9大生產(chǎn)基地分別是福建廈門(約30GWh)、江蘇溧陽(yáng)(75GWh)、青海西寧(6.5GWh)、四川宜賓(180GWh)、廣東肇慶(30GWh)、上海臨港、江西宜春(約50GWh)、貴州貴安(約25GWh)以及德國(guó)圖林根(14-100GWh)。

此外，寧德時(shí)代還有與車企的合資產(chǎn)能：時(shí)代上汽(36GWh)、時(shí)代一汽(30GWh)、時(shí)代廣汽(15GWh)、東風(fēng)時(shí)代(10GWh)、時(shí)代吉利(24GWh)等。

但就目前而言，動(dòng)力電池供需失衡卻是事實(shí)，從此前裝機(jī)量來看，寧德時(shí)代以一己之力扛起了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的半邊天。若寧德時(shí)代的產(chǎn)能受到影響，這對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)打擊。

當(dāng)然，受疫情影響的不止蔚來汽車，幾乎所有的車企都在面臨著來自供應(yīng)鏈層面的壓力。正如李斌所表示，“這個(gè)情況并不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)了。”

導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)受到影響的因素總有很多很多，但維科網(wǎng)鋰電認(rèn)為，再多的因素也影響不了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。