面對嚴峻的煤炭市場形勢，晉能控股裝備制造集團鐵運公司廣大干部職工認清形勢，主動出擊，從作業(yè)模式調整、職工素質提升和崗位創(chuàng)新創(chuàng)效方面下功夫，嚴控成本，提升效率，全員聯(lián)動節(jié)支降耗增效益。

調整作業(yè)模式降成本

根據(jù)近期礦區(qū)鐵路運輸需求及生產(chǎn)條件的變化，為更高效地完成運輸任務，鐵運公司集配站調車區(qū)配置的站倒2機車及調車組由每日8：00/20：00定時出庫改為機動出庫。行車調度員根據(jù)當班生產(chǎn)情況，需安排站倒2出庫作業(yè)時，提前通知車務、機務。站倒2調車組及乘務員接班后按要求備勤，做好隨時出庫作業(yè)的準備，并在接到出車通知后于半小時內出庫作業(yè)，因未及時出庫，影響作業(yè)的，公司將按延誤生產(chǎn)對責任單位嚴格進行考核。

礦區(qū)鐵路寺河車站、龍泉車站、長平站區(qū)均采用機車牽引裝車，為了進一步降低運輸生產(chǎn)成本和縮短批次作業(yè)停時，鐵運公司積極與礦方選煤廠和相關聯(lián)的國鐵嘉峰車站、東田良等車站加強溝通聯(lián)絡，科學調整運行模式。從8月份開始，車站緊緊圍繞選煤廠批次作業(yè)現(xiàn)狀，有需求時帶入空車，作業(yè)完畢立即在第一時間送入嘉峰和東田良車站，減少帶入車站空車長時間無效等候現(xiàn)象，有效降低了運輸成本費用。

由于作業(yè)模式的調整，機車運行方式也相應有所改變，機車乘務員想方設法推行機車優(yōu)化操縱。裝車過程中，出現(xiàn)情況需要待裝時，及時與礦方詳細了解情況，根據(jù)情況將裝車的低恒速600轉/分鐘調整成正常低速的450轉/分鐘；嚴格要求運行時根據(jù)線路實際情況科學操縱機車,充分利用動能闖坡,通過減少待機時間,提高機車綜合利用率，提升運輸生產(chǎn)效率。

開展革新創(chuàng)造賦能量

大力營造“人人能創(chuàng)新、事事可創(chuàng)新、時時有創(chuàng)新”的氛圍，全員立足崗位加大關鍵技術和重要設備的攻關力度，積極開展群眾性創(chuàng)新活動，近一年來，公司各基層站段工區(qū)有15項革新項目和“五小”成果推廣運用到運輸生產(chǎn)中。東風8機車主軸承蓋拆卸工作臺、便攜式信號燈測電器、東風10機車快速檢測電路等一些解決了運輸生產(chǎn)方面難題的新技術、新設備、小革新，保證了運輸生產(chǎn)安全，進一步提升了作業(yè)效率。

基層工區(qū)班組全面開展修舊利廢工作，對舊燈管、舊枕木、舊配件、零件定向回收，在領取材料上實行以舊換新?，F(xiàn)場作業(yè)人員在作業(yè)過程中隨時隨地回收廢舊物品，并利用工余時間對其進行拆解加工，廢舊的電動轉轍機動作桿、調車防溜用鐵鞋等物料，經(jīng)過自修自制，得到循環(huán)使用；廢舊枕木經(jīng)過加工制作成小楔子加固道釘嚴實線路；提高廢舊物品的回收利用率，降低了成本費用。（裴素峰）