10月下旬開(kāi)始，新疆煤價(jià)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，近期的價(jià)格持續(xù)下調(diào)，主要原因分析，有以下四點(diǎn)：

一是內(nèi)地及港口與疆內(nèi)市場(chǎng)聯(lián)系愈加密切。

2021年之前，新疆煤在全國(guó)煤炭市場(chǎng)存在感較弱，煤炭多在區(qū)內(nèi)流通，2021年國(guó)內(nèi)煤炭需求增加，煤炭供應(yīng)緊張，煤價(jià)一路上漲，在好行情的帶動(dòng)下，“疆煤外運(yùn)”量大幅增加，尤其近兩年來(lái)，煤炭產(chǎn)量和外運(yùn)量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，新疆煤炭產(chǎn)銷(xiāo)積極融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)，疆內(nèi)與內(nèi)地市場(chǎng)的聯(lián)系越發(fā)緊密，因此疆煤外運(yùn)主產(chǎn)區(qū)準(zhǔn)東和哈密與內(nèi)地及港口市場(chǎng)基本保持同步。

神華外購(gòu)、電廠、港口均降。

神華外購(gòu)巴圖塔2023年10月24日18點(diǎn)起

外購(gòu)神優(yōu)2品種826(-27)元/噸

外購(gòu)神優(yōu)3品種826(-27)元/噸

外購(gòu)神優(yōu)4品種780(-27)元/噸

(委托采購(gòu)價(jià)-蒙西)

5500價(jià)格：780(-27)元/噸

5000價(jià)格：661(-33)元/噸

4500價(jià)格：527(-20)元/噸

魏橋(10月31日)開(kāi)始，四電，五電，濱二，胡集，陽(yáng)信汽運(yùn)，火運(yùn)，所有塊煤下調(diào)15元，新一電煙煤，魏一，六電，七電，北海一電，二電，沾化一電，二電下調(diào)10元，新一電貧瘦下調(diào)20元。

二是疆煤供給的提高，寬松了供給市場(chǎng)。

煤炭供應(yīng)充足。持續(xù)推進(jìn)煤炭增產(chǎn)能、穩(wěn)產(chǎn)量、保市場(chǎng)，爭(zhēng)取國(guó)家支持煤礦產(chǎn)能核增，煤炭產(chǎn)量穩(wěn)定增長(zhǎng)，前三季度全區(qū)煤炭產(chǎn)量3.16億噸、同比增長(zhǎng)8.4%。持續(xù)抓好煤炭中長(zhǎng)期合同簽約履約工作，疆內(nèi)煤炭供應(yīng)充足穩(wěn)定。加強(qiáng)煤炭?jī)?chǔ)備能力建設(shè)，確保儲(chǔ)備煤炭即調(diào)即有，疆內(nèi)煤炭保供能力進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，為保證迎峰度冬的能源供給，區(qū)域內(nèi)煤礦日產(chǎn)有增量。

三是疆煤外調(diào)運(yùn)力難支，市場(chǎng)運(yùn)行不暢。

據(jù)市場(chǎng)反饋，集裝箱問(wèn)題，出疆煤炭發(fā)運(yùn)受阻。雖然近些年新疆鐵路部門(mén)不斷實(shí)施線路、站場(chǎng)改擴(kuò)建工程，鐵路營(yíng)運(yùn)里程逐漸增多，但不可否認(rèn)的是，在新疆產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的前提下，鐵路運(yùn)力緊張的局面依然存在。新疆鐵路運(yùn)輸中有70%的車(chē)次是將貨物從新疆運(yùn)出，而30%是從內(nèi)地發(fā)往新疆，尤其在新疆棉花、瓜果大規(guī)模上市，需要大量外運(yùn)的時(shí)候，這種矛盾更加凸顯，進(jìn)疆的車(chē)本來(lái)就少，出疆的車(chē)也不會(huì)太多，新疆鐵路面臨運(yùn)力緊張。

四是新疆主力公用電廠存煤可用36天以上。

截至9月底，新疆50家主力公用電廠存煤量近1000萬(wàn)噸，平均可用天數(shù)維持在36天以上，遠(yuǎn)超國(guó)家要求的平均存煤天數(shù)，充分保障了煤電機(jī)組用煤需求和穩(wěn)定運(yùn)行。

綜上，當(dāng)前電力剛需補(bǔ)庫(kù)為主，非電需求回落，魏橋、神華跟隨市場(chǎng)下調(diào)采購(gòu)價(jià)格。雖然部分地區(qū)已進(jìn)入取暖季，但北方氣溫嚴(yán)重偏暖也限制供熱用煤消耗，進(jìn)入十一月后北方將迎來(lái)大范圍降溫天氣，日耗將有所恢復(fù)，前期處于等待中的需求也或?qū)⑨尫?，今日新疆地區(qū)個(gè)別煤礦價(jià)格上漲10-30元，后市呈震蕩運(yùn)行。