本報(bào)告期(2023年12月20日至2023年12月26日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于732元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為328條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為928元/噸，長(zhǎng)協(xié)綜合價(jià)格為710元/噸，現(xiàn)貨與長(zhǎng)協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，前期偏強(qiáng)支撐因素影響逐步消退，沿海煤炭?jī)r(jià)格上漲乏力，多空因素交織下，沿海煤價(jià)持穩(wěn)運(yùn)行。本周期，環(huán)渤海煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)持平。

一、年末生產(chǎn)差異性突出，部分環(huán)節(jié)提速備戰(zhàn)年關(guān)。臨近年末，各方年度任務(wù)完成情況差異較大，煤礦方面明顯優(yōu)于鐵路及港口環(huán)節(jié)，整體生產(chǎn)積極性轉(zhuǎn)差，進(jìn)而拉低了鐵路運(yùn)輸效率，而在任務(wù)驅(qū)動(dòng)下，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)作業(yè)效率加快，煤炭加速向下游方向轉(zhuǎn)移，中上游消庫(kù)情況較好。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，本周期大秦鐵路運(yùn)量連續(xù)多日保持在90萬(wàn)噸左右，周期末端回升至105萬(wàn)噸左右，周均值96.6萬(wàn)噸，沿線各港調(diào)進(jìn)量保持低位;秦唐滄三港合計(jì)庫(kù)存驟降，截止至12月27日庫(kù)存向下逼近2650萬(wàn)噸，周度降幅近200萬(wàn)噸。快速走低的中上游煤炭庫(kù)存，支撐部分賣(mài)方挺價(jià)心理。

二、終端采購(gòu)靈活，對(duì)高煤價(jià)接受程度有限。本周期寒潮降溫影響程度逐步減弱，周度后期多地升溫顯著，大部地區(qū)氣溫仍高于常年同期，給予終端用戶補(bǔ)庫(kù)機(jī)會(huì)。即便此輪寒潮降溫對(duì)終端電廠庫(kù)存消耗較大，但當(dāng)前存煤水平仍處于往年高位。對(duì)比寒潮來(lái)臨前，區(qū)域電廠庫(kù)存降幅較為明顯的主要集中在兩廣地區(qū)，而廣州港、防城港煤炭庫(kù)存月環(huán)比變動(dòng)不大、同比仍處于較高位水平，尤其是防城港庫(kù)存同比近翻倍，能有效補(bǔ)給華南地區(qū)短時(shí)用煤需求。因此，多數(shù)終端用戶不急于采購(gòu)，對(duì)高煤價(jià)的接受程度有限，壓價(jià)意愿偏強(qiáng)。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2023年12月20日至2023年12月26日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)偏弱下行。截至2023年12月26日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1000.53點(diǎn)，與12月19日相比下行46.83點(diǎn)，降幅為4.47%。

具體到部分主要船型和航線，2023年12月26日與2023年12月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)50元/噸，環(huán)比下行4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)37.4元/噸，環(huán)比下行2.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)39.6元/噸，環(huán)比下行2元/噸。