本報告期(2024年3月6至2024年3月12日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于728元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數(shù)量為303條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為912元/噸，長協(xié)綜合價格為708元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期24個規(guī)格品價格中，價格下行的有1個，跌幅為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

分析認(rèn)為，本周期，受下游需求持續(xù)疲弱影響，煤炭市場供需格局趨向?qū)捤桑睾Ｃ禾績r格連續(xù)承壓，周期末，部分煤種現(xiàn)貨成交價格跌破整數(shù)關(guān)口，整體來看，環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格小幅下行。

一，煤炭消費(fèi)旺季臨近尾聲，終端高庫存壓制需求釋放。進(jìn)入3月中旬，全國大部地區(qū)氣溫回升，取暖季即將結(jié)束，同時，在內(nèi)貿(mào)合同穩(wěn)定兌現(xiàn)及進(jìn)口煤到廠量可觀情況下，下游電廠庫存穩(wěn)定偏高。消費(fèi)淡季預(yù)期疊加相對充裕的庫存，大幅壓制了終端采購熱情。數(shù)據(jù)顯示，本周期，沿海八省電廠日耗較去年同期偏高，但庫存水平持續(xù)保持在3300萬噸以上，與去年同期相比偏高400萬噸左右。

二，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)庫存充足，貨源供應(yīng)趨向?qū)捤?。由于下游需求緩慢釋放，北方港口來船情況欠佳，本周期環(huán)渤海九港錨地船舶與去年同期相比偏低近百艘，庫存保持在2200萬噸上下波動，貨源供應(yīng)相對充足。同時，江內(nèi)港口及南方接卸港口庫存水平均偏高于往年同期，說明貨源自北向南周轉(zhuǎn)順暢下，庫存在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)尾端形成累積狀態(tài)，供需形勢整體趨向?qū)捤?，對市場情緒和煤炭價格起到一定制空作用。

整體來看，雖然下游電廠日耗在相對較高的水平穩(wěn)定運(yùn)行，但隨著取暖季臨近尾聲，電煤消費(fèi)淡季特征逐漸顯現(xiàn)，煤炭價格將繼續(xù)承壓。同時，受發(fā)運(yùn)成本偏高、優(yōu)質(zhì)煤種供應(yīng)有限、進(jìn)口煤價格倒掛、煤礦事故引發(fā)的區(qū)域供應(yīng)收緊等因素影響，市場仍存在情緒及基本面支撐，短期來看，沿海煤價跌速及跌幅將受到一定抵抗。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2024年3月6日至2024年3月12日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價有所上行。截至2024年3月12日，運(yùn)價指數(shù)報收634.46點，與3月5日相比上行53.22點，漲幅為9.16%。

具體到部分主要船型和航線，2024年3月12日與2024年3月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報38.2元/噸，環(huán)比上行7.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報16元/噸，環(huán)比下行0.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報18元/噸，環(huán)比下行0.4元/噸。