10月14日北方港口煤價(jià)參考如下：5500大卡：863元/噸(-2)

5000大卡：762元/噸(-2)

4500大卡：673元/噸(-2)

10月7日，大秦鐵路為期20天的秋季集中修全面展開(kāi)。9月份，大秦線(xiàn)日均運(yùn)量106.7萬(wàn)噸。10月1日至7日，大秦鐵路日均完成運(yùn)量119.2萬(wàn)噸，環(huán)比增加15.9%。然而大秦線(xiàn)秋季檢修開(kāi)始后，港口的煤炭調(diào)進(jìn)量雖然明顯下滑，但是沒(méi)想到的是，由于需求不振，港口煤炭調(diào)出的量還不如調(diào)進(jìn)的量大。

下面我們拿秦皇島港的煤炭調(diào)進(jìn)量和調(diào)出量做一個(gè)對(duì)比。

煤炭調(diào)進(jìn)量 煤炭調(diào)出量

09月27日 48.4萬(wàn)噸 60.4萬(wàn)噸

09月29日 47.0萬(wàn)噸 66.0萬(wàn)噸

09月30日 53.6萬(wàn)噸 59.6萬(wàn)噸

10月08日 44.1萬(wàn)噸 49.1萬(wàn)噸

10月09日 38.8萬(wàn)噸 48.8萬(wàn)噸

10月10日 48.1萬(wàn)噸 42.1萬(wàn)噸

10月11日 39.6萬(wàn)噸 36.6萬(wàn)噸

10月12日 41.5萬(wàn)噸 39.5萬(wàn)噸

10月14日 51.8萬(wàn)噸 29.8萬(wàn)噸

煤炭調(diào)出不行，充分說(shuō)明眼下市場(chǎng)的慘淡局面。只有調(diào)出量起來(lái)后，煤價(jià)才有上行的可能。

10月份，屬于動(dòng)力煤市場(chǎng)的消費(fèi)淡季，部分火電機(jī)組陸續(xù)開(kāi)啟淡季檢修，疊加電力終端高庫(kù)存壓制，不管是港口還是產(chǎn)地市場(chǎng)的交投活躍度都比較低。另外，雖然近期宏觀面利好政策較多，但是傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)端尚需時(shí)日，建材等非電行業(yè)基本面沒(méi)有改變，對(duì)煤炭的需求延續(xù)低位水平。市場(chǎng)需求的表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致煤炭的價(jià)格呈現(xiàn)弱勢(shì)下行走勢(shì)。

下游電廠階段性補(bǔ)庫(kù)在9月25日就已結(jié)束，國(guó)慶節(jié)后采購(gòu)以剛需為主，交易較為冷清，煤價(jià)出現(xiàn)回落。現(xiàn)階段，電廠日耗繼續(xù)回落，沿海八省電廠日耗降至200萬(wàn)噸以下，沿海六大電廠日耗降至80萬(wàn)噸。

10月14日，晉北5500K、榆林6100K、鄂爾多斯5500K坑口價(jià)格在700、755、650元/噸左右，日環(huán)比均下跌5元/噸左右。

長(zhǎng)江二港煤價(jià)，4500K報(bào)715-725元，5000K報(bào)810-825元，5500K報(bào)900-915元。