立夏時(shí)節(jié)，廣東廣州地下數(shù)十米深處，廣南聯(lián)絡(luò)線西塱隧道內(nèi)機(jī)器轟鳴，“天佑號”“眷誠號”巨型盾構(gòu)機(jī)24小時(shí)不停向前掘進(jìn);通甬鐵路重難點(diǎn)控制性工程杭州灣跨海大橋上，打樁船、運(yùn)架船等大型機(jī)械化設(shè)備協(xié)同作業(yè)……開年以來，從江南水鄉(xiāng)到云貴山區(qū)，從河西走廊到巴蜀大地，縱橫交錯的鐵路建設(shè)工地上機(jī)器震響、人聲鼎沸，一幅奮斗畫卷徐徐展開。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)5月13日發(fā)布最新數(shù)據(jù)，今年1至4月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資2008億元，同比增長3.2%，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新動能。

今年前四個月，多個重點(diǎn)工程項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。西安至十堰高鐵、雄安至商丘高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)展順利，最高試驗(yàn)速度達(dá)到時(shí)速385公里;西安至安康高鐵啟動靜態(tài)驗(yàn)收，重慶至萬州高鐵隧道全部貫通，成渝中線高鐵新建重慶科學(xué)城站等一批重點(diǎn)控制性工程順利推進(jìn)……

“國鐵集團(tuán)聚焦服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，發(fā)揮鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣的優(yōu)勢，用好國家‘兩重’支持政策，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)。”國鐵集團(tuán)建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。放眼全國，各地在建鐵路工程項(xiàng)目多點(diǎn)開花、有序推進(jìn)。

在河南，焦平鐵路控制性工程沁河特大橋建設(shè)順利推進(jìn)。沁河特大橋最長樁基深達(dá)108米，水下混凝土灌注質(zhì)量管控要求高、施工難度大。

在浙江，衢麗鐵路衢江特大橋跨溧寧高速連續(xù)梁全面開建。衢江特大橋全長10.59公里，是衢麗鐵路衢松段最長橋梁和控制性工程，跨越溧寧高速、滬昆鐵路、杭長鐵路等既有線和衢江航道。

在廣西，合湛高鐵三北高速公路特大橋樁基施工過半，為后續(xù)大橋承臺、墩身及架梁施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三北高速公路特大橋連續(xù)跨越G209國道與三北高速公路，是全線重難點(diǎn)工程。

高風(fēng)險(xiǎn)、高難度控制性工程的突破，凸顯我國鐵路建設(shè)在技術(shù)裝備和施工組織方面的持續(xù)進(jìn)步。

在贛南山區(qū)，長贛高鐵重難點(diǎn)工程云嶺隧道最大埋深超過524米，穿越5處斷層帶和3處巖性接觸帶，施工面臨高地溫、瓦斯富集、危巖落石等多種風(fēng)險(xiǎn)。為攻克這些施工難關(guān)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)投入9臺全工序機(jī)械化工裝設(shè)備，通過自動追蹤鉆孔、錨桿自動抓取等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)開挖、支護(hù)、襯砌等工序精準(zhǔn)銜接與高效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)創(chuàng)新應(yīng)用智能化建造平臺形成可追溯、可分析的實(shí)時(shí)作業(yè)數(shù)據(jù)，大幅提升施工效率與智能化安全保障水平。

在長江入?？?，滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道施工現(xiàn)場，工程師們用大國重器應(yīng)對穿越長江的挑戰(zhàn)。為了保障高鐵以350公里時(shí)速過江，工程團(tuán)隊(duì)為隧道盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號”搭載最強(qiáng)大腦系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)姿態(tài)自巡航，并配置高水壓密封系統(tǒng)等關(guān)鍵裝備，讓“領(lǐng)航號”創(chuàng)造一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成江底“超長跑”。

國鐵集團(tuán)建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國鐵集團(tuán)將積極推進(jìn)“十五五”規(guī)劃確定的各項(xiàng)鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)任務(wù)，加快建設(shè)世界一流的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，為推動我國經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。