今年，3月17日，中國鐵路總公司掛牌，6月15日貨運組織改革正式啟動。改革內(nèi)容主要是四個方面：

一是改革貨運受理方式。簡化手續(xù)，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦，給廣大客戶提供最直接、最方便、最快捷的服務(wù)。

二是改革運輸組織方式。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率。

三是清理規(guī)范貨運收費。嚴格執(zhí)行國家的運價政策，堅持依法合規(guī)、公開透明收費。

四是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)。構(gòu)建“門到門”接取送達網(wǎng)絡(luò)，實行“門到門”全程“一口價”收費。

簡而言之就是十六個字“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”。

鐵路貨運改革啟動剛一月有余，同時由于路港尚不能完全銜接，部分煤運干線運力并不是特別寬松，改革對煤炭市場的影響尚不能蓋棺定論。但短期來看，影響是有的，主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

一、 辦理發(fā)運較之前方便了，貨運需求基本都能得到滿足

之前由于產(chǎn)地煤炭不能及時發(fā)運并在一定程度上推高銷地煤價的情況可能會大大改善。

今次貨運改革，鐵總提出了5種貨運受理方式，并承諾，除了國家規(guī)定的有特殊運輸限制的貨物之外，鐵路敞開受理各種貨物，對大宗穩(wěn)定貨物，通過協(xié)議運輸方式給予運力保障，對其他零散貨物，敞開受理，隨到隨辦，主要通過整列、整車、快運班列、集裝箱、零擔等方式承運。有關(guān)統(tǒng)計顯示，改革啟動以來，部分路局零散貨物運輸需求滿足率達到100%，并實現(xiàn)了大幅增長。從部分貨主反應(yīng)的情況來看，貨運改革后，辦理業(yè)務(wù)明顯方便了。散貨滿足率尚能達到100%，對于主要以協(xié)議、整列方式運輸?shù)拿禾縼碚f，其多數(shù)運輸需求更應(yīng)該能夠得到滿足，如果煤炭能夠很方便的通過鐵路進行運輸，無疑會對平衡產(chǎn)銷兩地煤價起到一定積極作用，抑制銷地煤價上漲。

二、辦理貨物發(fā)運所需時間短了，費用較之前有所減少，這有助于控制煤炭物流成本

之前運輸成本不斷攀升，尤其是隱性費用推高煤價的情況將得到一定遏制。從目前了解到的情況看，多數(shù)貨主反應(yīng)，與改革前相比，現(xiàn)在辦理貨物發(fā)運所需時間短了，部分貨主反應(yīng)所需費用較改革之前也有所下降。由于此次貨運改革力度很大，且得到了社會各界的廣泛監(jiān)督，之前推高煤炭物流成本的隱性費用可能會得到一定遏制。

滿足率提高，辦理發(fā)運時間縮短，費用有所節(jié)省，之前鐵路運輸瓶頸和煤炭物流成本居高不下推高銷地煤價的情況或會有所改善，這是目前能看到的貨運改革所帶來的影響。

三、長遠來看，鐵路貨運改革，再加上未來新建運煤線路逐步投入運營，煤炭消費需求和運輸需求增長放緩，或會給煤炭市場帶來以下三方面影響：

第一，有助于形成全國統(tǒng)一的煤炭市場。這里的“統(tǒng)一”是相對概念，因為地域廣闊，全國不可能只形成一個煤炭市場，只出現(xiàn)一個煤炭價格。這里的“統(tǒng)一”主要是指交易地點，供需雙方或貿(mào)易商無論在哪里交易，均可以通過較為快捷的鐵路運輸將煤炭由產(chǎn)地運至中轉(zhuǎn)地或消費地。鐵路改革之后，市場交易煤炭的便捷運輸或?qū)⒊蔀榭赡?，交易雙方無論在何地進行的煤炭交易，交易成功后均可以較為便捷的通過鐵路進行運輸。

第二，第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。我國煤炭運輸距離長、環(huán)節(jié)多，涉及鐵路、港口、航運以及汽運等多個環(huán)節(jié)，非常需要專業(yè)的第三方物流企業(yè)來進行有效組織。之前由于鐵路運力不足，多數(shù)運力配置給了重點合同煤，且鐵路經(jīng)營透明度不高，第三方物流企業(yè)的發(fā)展空間受到極大制約。隨著鐵路運力緊張狀況不斷緩解，“鐵老大”的強勢地位也將逐步削弱，再加上鐵總主動提出貨運改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，未來第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。煤炭供需雙方直接簽訂供需合同之后，把從坑口到用戶的整個物流環(huán)節(jié)交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)來運作，第三方物流企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，發(fā)揮自身獨特優(yōu)勢，有效協(xié)調(diào)鐵路和港口各個環(huán)節(jié)，最終達到提高物流效率，降低物流成本的目的。

第三，煤炭市場競爭將更加激烈。之前多年，由于鐵路運力持續(xù)緊張，煤炭市場競爭很大程度上體現(xiàn)為鐵路運力的競爭。往往是哪家煤炭企業(yè)擁有鐵路運力，其煤炭產(chǎn)品就能買上一個好價錢，而那些申請不到鐵路運力的企業(yè)，只能眼巴巴的看著煤炭賣不出去，或者即便賣出去也買不上好價錢。鐵路貨運改革之后，任何煤炭企業(yè)或貿(mào)易商均能相對容易和方便的獲得鐵路運力，或者能夠很方便的交給第三方物流企業(yè)來組織運輸，且鐵路物流成本更加透明，此時煤炭市場競爭將更多回歸本質(zhì)，由運力的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾?、效率、品質(zhì)、價格等綜合實力的競爭。