針對新能源汽車消費市場的鼓勵政策正在走向立體化。中國證券報記者從多渠道獲悉，除了工信部正在醞釀叫停各地新能源汽車的地方保護政策之外，財政部正在研究新能源汽車購置稅優(yōu)惠的相關政策，加上各地地方政府在購買新能源汽車“綠色通道”和充電配套設施建設方面的持續(xù)加碼，新能源汽車消費立體化的扶持政策開始初步成型。

部委齊助陣

工信部日前召開交流會議，邀請全國數(shù)十個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域負責人共同商討新能源汽車的推廣意見，重點討論清理地方保護政策。知情人士透露說，為叫停新能源汽車地方保護，工信部或將采取措施，取消新能源地方目錄。

“隨著地方保護的淡化，新能源汽車的消費市場有望加速擴容。”某新能源汽車制造企業(yè)負責人向中國證券報記者分析說。

目前，多地對新能源汽車實施不搖號或其他等同政策。國家稅務總局相關負責人日前也明確表示，正在研究新能源汽車購置稅優(yōu)惠的相關政策。倘若稅收優(yōu)惠落實，下一步私人購買新能源汽車可望獲得稅收方面的政策鼓勵，從而成為新能源汽車市場加速擴容的又一助推器。

配套完善提速

各地在充電樁和充電站的建設方面也是“紅利”不停。不僅有國家電網近日宣布將引入民資參與建設電動車充電樁，大大提高各地推進新能源汽車配套設施加速完善的預期；而且各地在充電設施建設方面也開打“接力賽”。

在日前舉辦的深港澳車展(微博)上，有官方人士透露，深圳市或將率先把電動車充電樁列為新建小區(qū)的“標配”，作為小區(qū)驗收的建設標準之一。

此前也曾有部分新能源車企主動與房地產企業(yè)合作，計劃未來在新樓盤中統(tǒng)一建設充電樁，為旗下純電動汽車提供配套。但本次地方政府介入制定新建小區(qū)充電樁強制“標準”，尚屬首次。

“深圳一直在新能源汽車推廣上起到表率作用。”有業(yè)內人士分析說，“目前私人電動車用戶較少，車主在申報建充電樁時，小區(qū)物業(yè)未必同意。倘若新規(guī)落實，也就意味著新能源汽車納入新業(yè)主購車考量范圍的幾率將大大提升，從而帶動新能源汽車的消費市場。”

“目前多個地方政府都制定了充電樁的建設規(guī)劃與目標，并且已經開始進入實施階段。隨著計劃的穩(wěn)步落實，將掃除消費者對新能源汽車購置和充電的諸多顧慮。”業(yè)內人士指出。