據(jù)了解，近年來，為響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召，浦東機(jī)場(chǎng)通過設(shè)備改造、科技創(chuàng)新、科學(xué)管理的方式，積極開展了一系列節(jié)能降耗行動(dòng)。比如，用節(jié)能燈具替代重點(diǎn)用能區(qū)域的原照明燈具;改造航站區(qū)人行步道、停車庫電梯，以節(jié)電;啟用雨水回用泵站，回收處理雨水循環(huán)使用等等。

值得一提的是，浦東機(jī)場(chǎng)還修建了一套燃?xì)廨啓C(jī)冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)，用以幫助能源供給，從而達(dá)到節(jié)能的效果。

據(jù)上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司能源保障部副總經(jīng)理趙明農(nóng)介紹，浦東機(jī)場(chǎng)的這套燃?xì)饫錈犭娐?lián)供系統(tǒng)于1999年建成，和浦東機(jī)場(chǎng)一期工程同時(shí)投入運(yùn)營，目前運(yùn)行基本正常。

按照該系統(tǒng)運(yùn)行完全正常的2010年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)年發(fā)電量約1750萬千瓦時(shí)，年產(chǎn)蒸汽量約4.38萬噸。以此計(jì)算，系統(tǒng)所發(fā)電量約占浦東機(jī)場(chǎng)年度總用電量的5.1%，所產(chǎn)蒸汽量約占機(jī)場(chǎng)年度總用量的31.5%。與此同時(shí)，該系統(tǒng)所產(chǎn)的蒸汽，夏季可供一臺(tái)裝機(jī)容量為1500RT的蒸汽溴化鋰制冷機(jī)組制冷，浦東機(jī)場(chǎng)制冷總裝機(jī)容量為43400RT，以此計(jì)算，系統(tǒng)還可以滿足機(jī)場(chǎng)約3.5%的制冷需求。

趙明農(nóng)表示，該系統(tǒng)原設(shè)計(jì)為獨(dú)立運(yùn)行，所發(fā)電量供機(jī)場(chǎng)能源中心自行使用。但由于非高峰時(shí)期，能源中心無法完全消耗自發(fā)電量，故在投運(yùn)之初的3年內(nèi)運(yùn)行小時(shí)數(shù)較少。為此，2002年該系統(tǒng)實(shí)施了并網(wǎng)改造，隨后于2003年又實(shí)施了天然氣系統(tǒng)增壓改造。此后，系統(tǒng)的運(yùn)行小時(shí)數(shù)有所提高;但由于當(dāng)時(shí)上海仍主要使用東海天然氣，氣量略顯不足，氣壓難以長時(shí)間穩(wěn)定在系統(tǒng)運(yùn)行所需壓力，故運(yùn)行狀態(tài)并不十分穩(wěn)定。至2008年后，西氣東輸工程竣工、上海使用西氣之后，整個(gè)系統(tǒng)逐步進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。

至于整套系統(tǒng)的發(fā)電，在2002年以前全部并入浦東機(jī)場(chǎng)內(nèi)部電網(wǎng)，不對(duì)外供電。2002年，經(jīng)浦東機(jī)場(chǎng)與上海市東電力公司協(xié)調(diào)，系統(tǒng)所發(fā)電量并入浦東機(jī)場(chǎng)35千伏航飛變電站的一段10千伏出線母線，供該段母線各所屬用戶使用。

據(jù)趙明農(nóng)介紹，按照2010年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)年發(fā)電量約1750萬千瓦時(shí)，全部為機(jī)場(chǎng)自用，很大程度上幫助了機(jī)場(chǎng)的節(jié)電。

“系統(tǒng)設(shè)備總造價(jià)約為人民幣3430萬元(按照1998年價(jià)格，含設(shè)備安裝費(fèi)用，不含站房土建、并網(wǎng)改造、天氣調(diào)壓站增壓改造等其他配套項(xiàng)目以及后續(xù)的本體大修項(xiàng)目)。”趙明農(nóng)告訴記者，“成本回收期約為10年，但由于2007年之前系統(tǒng)因并網(wǎng)協(xié)調(diào)、天然氣壓力不足等問題，并未全年滿發(fā)，而2011至2013年又適逢主機(jī)大修、運(yùn)行策略調(diào)整等原因，運(yùn)行時(shí)間也不足，故其他年份利潤均遠(yuǎn)低于2010年，且大部分年份處于實(shí)際虧損狀態(tài)，成本回收期可能將有所延長。”

能否成機(jī)場(chǎng)節(jié)能新選項(xiàng)

趙明農(nóng)表示，浦東機(jī)場(chǎng)的燃?xì)夥植际较到y(tǒng)作為示范性項(xiàng)目，從建成至今，運(yùn)行基本正常，為機(jī)場(chǎng)的節(jié)能減排提供了很大幫助，同時(shí)也給浦東機(jī)場(chǎng)帶來了一定的社會(huì)示范效應(yīng)。“在國家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，經(jīng)常有單位前來參觀考察我們這個(gè)項(xiàng)目。”趙明農(nóng)不無自豪地說，“這個(gè)項(xiàng)目的平穩(wěn)運(yùn)行給其他相關(guān)單位也提供了一定的參考依據(jù)。”

從浦東機(jī)場(chǎng)來看，燃?xì)夥植际侥茉聪到y(tǒng)對(duì)于節(jié)能似乎確有不少幫助，那么這種供能體系能否成為未來機(jī)場(chǎng)節(jié)能的新選項(xiàng)呢?

據(jù)了解，目前機(jī)場(chǎng)耗能主要是電力的消耗，同時(shí)還有飛機(jī)耗能以及機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)輸?shù)鹊哪茉聪?。其中，航站樓可謂機(jī)場(chǎng)最主要的用電“大戶”。據(jù)中國民航大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院的張積洪教授介紹，航站樓的用電在機(jī)場(chǎng)整個(gè)能源消耗中算得上占比最大的部分。“航站樓內(nèi)照明、供暖、制冷等等，都需要大量電力支持。”張積洪教授告訴記者，“此外，機(jī)場(chǎng)的水處理、機(jī)場(chǎng)周邊道路照明、飛機(jī)跑道上的目視助航設(shè)施等也需要消耗大量電力。”

由此可見，節(jié)電在機(jī)場(chǎng)節(jié)能領(lǐng)域可以發(fā)揮很大作用。但是，對(duì)于燃?xì)夥植际焦╇娤到y(tǒng)，張積洪教授卻并不完全看好。“燃?xì)夥植际侥茉聪到y(tǒng)在某些情況下，確實(shí)不錯(cuò)，在浦東機(jī)場(chǎng)也運(yùn)行得挺好，但這只是個(gè)案，還不能代表全面。”他說，“由于這一能源系統(tǒng)需要用到天然氣，使用中應(yīng)該因地制宜，在氣源充足的情況下確實(shí)可以考慮采用。比如，目前長沙機(jī)場(chǎng)在建的一個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)闅庠捶€(wěn)定，前景應(yīng)該還是不錯(cuò)。但是，如果在缺乏天然氣源的地方，恐怕就不適合建類似的項(xiàng)目了。”

張積洪教授強(qiáng)調(diào)，機(jī)場(chǎng)的能源管理要注重因地制宜，具體問題具體分析。他舉例指出，機(jī)場(chǎng)的地面運(yùn)輸耗能占到總能耗的1/3左右，目前就正在建議對(duì)運(yùn)輸所用的特種車輛部分實(shí)行“油改電”，從而減少燃油的消耗，達(dá)到節(jié)能減排的目的。“將機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)輸車輛從傳統(tǒng)燃油車改為電動(dòng)車其實(shí)也要有選擇性。”張積洪教授向記者表示，“要綜合車輛特點(diǎn)、用途等具體情況，也不能盲目而動(dòng)。此外，機(jī)場(chǎng)節(jié)能方式也可以多樣化，比如采用太陽能，或是將部分燈具改為LED燈。但是，無論采取哪種或是哪幾種方式，都要根據(jù)具體情況而定，不能千篇一律。”