美媒稱，從中國(guó)出發(fā)前往世界各地的集裝箱船，使用的是符合中國(guó)法規(guī)的廉價(jià)燃料造成了嚴(yán)重的污染，但這種狀況往往被人們忽視了。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月28日發(fā)表題為《報(bào)告稱，航運(yùn)是中國(guó)一個(gè)被忽視的重要污染源》的報(bào)道稱，從中國(guó)出發(fā)前往世界各地的集裝箱船，傳播的不僅是玩具、電視機(jī)和其他出口品。根據(jù)美國(guó)自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)發(fā)布的一份最新報(bào)告，這些船舶使用的符合中國(guó)法規(guī)的廉價(jià)燃料造成了嚴(yán)重的污染，但這種狀況往往被人們忽視了。

28日發(fā)布的這份報(bào)告說(shuō)，除了前往那些要求使用更清潔燃料的港口，如美國(guó)和歐洲，這些遠(yuǎn)洋船舶往往使用廉價(jià)的重油，這是一種含硫量很高的燃料，會(huì)釋放含有細(xì)微顆粒物、臭氧、氮和硫的污染物。

報(bào)告說(shuō)：“中國(guó)和其他發(fā)展中國(guó)家目前實(shí)際上沒(méi)有關(guān)于船舶排放的法規(guī)。”

報(bào)告還說(shuō)，由于船舶被允許使用硫含量比汽車用柴油更高的燃料，一艘沿中國(guó)海岸線行駛的集裝箱船，一天的排放量就相當(dāng)于50萬(wàn)輛卡車造成的污染。

報(bào)告作者之一、在香港從事顧問(wèn)工作的馮淑慧在接受采訪時(shí)說(shuō)，這會(huì)產(chǎn)生pm2.5：這種細(xì)微顆粒物造成的霧霾籠罩在中國(guó)很多城市上空，引發(fā)了呼吸系統(tǒng)疾病和公眾的憤怒。

馮淑慧說(shuō)，在中國(guó)的一些污染嚴(yán)重的大城市，航運(yùn)是一個(gè)重要的污染源，危害著人們的健康。報(bào)告說(shuō)，世界前十大港口有七個(gè)位于中國(guó)，全世界約25%的集裝箱都從中國(guó)十個(gè)最繁忙的港口進(jìn)進(jìn)出出。這些港口幾乎所有的設(shè)備都使用柴油，柴油造成的污染也很嚴(yán)重。

報(bào)告說(shuō)：“由于中國(guó)的港口城市也是全世界人口最密集、業(yè)務(wù)最繁忙的港口，因此，船舶和港口活動(dòng)造成的污染給這些地方帶來(lái)的公共健康風(fēng)險(xiǎn)，很可能比其他地區(qū)的港口更高。”

重油和劣質(zhì)柴油燃燒產(chǎn)生的細(xì)微顆粒物危害尤其大，因?yàn)樗鼈兪旨?xì)微，并攜帶幾十種化學(xué)污染物。

美國(guó)自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)亞洲區(qū)主管芭芭拉·菲納莫雷說(shuō)：“結(jié)果就是，有毒的致癌廢氣長(zhǎng)期困擾中國(guó)越來(lái)越多的港口地區(qū)。”

馮淑慧說(shuō)，北美和西歐實(shí)施了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)船舶靠近并停泊在這些港口時(shí)，它們必須使用含硫量更低、更清潔的柴油。國(guó)際海事組織還對(duì)北美沿海和歐洲部分沿海的燃料含硫標(biāo)準(zhǔn)作出了規(guī)定。

迫于民眾對(duì)污染問(wèn)題的擔(dān)憂，中國(guó)已經(jīng)對(duì)道路交通使用的燃料實(shí)施了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。馮淑慧說(shuō)，她希望政府能迫于同樣的壓力，對(duì)船舶也制定更嚴(yán)厲的法規(guī)。