本報告期（2014/11/01-2014/11/04），沿海煤炭運輸市場貨源繼續(xù)萎縮，下游需求方放緩甚至短期內(nèi)暫停采購，海運煤炭價格延續(xù)下跌。11月4日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收688.04點，期環(huán)比下行1.84%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收713.88點，期環(huán)比下行2.14%；華南線指數(shù)報收601.53點，期環(huán)比下行0.93%。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)下行走勢，期環(huán)比下行擴大至12.9點/跌幅1.84%。（2）本報告期，六大主力航線船型平均運價繼續(xù)全線下挫，除秦皇島至廣州航線運價緩慢下跌外，其他船型航線運價跌幅均接近1元/噸。（3）近期，華南地區(qū)貨源較為穩(wěn)定，運價變化幅度不大，而華東地區(qū)受貨源增減影響較大，各航線運價起伏明顯。

分析認(rèn)為，大型煤企聯(lián)合上漲11月下水煤價格傳聞已被證實，驗證了前期集中拉運的電廠對煤價上漲的擔(dān)憂，且前期租船訂貨船舶多數(shù)已陸續(xù)裝船離港，或已經(jīng)到達下游港口卸貨，但沿海煤炭運輸市場新鮮貨盤的規(guī)模并未得到延續(xù)。因此，雖然煤價已然大幅上漲，但鑒于沿海庫存幾近飽和、耗煤疲軟的實際情況，短期內(nèi)下游需求方快速縮量甚至停止采購煤炭，不僅能夠抵制煤價上漲的勢頭，同時也阻擊了煤炭海運市場運價的“趁火打劫”。當(dāng)前，海運市場貨盤著實難尋，利好支撐伴隨上月底搶拉后消失殆盡，多數(shù)船方報價大幅下調(diào)，煤炭海運價格加速下挫。