今日零時起日，國內(nèi)油價終于在經(jīng)歷了5月25日的調(diào)價擱淺后再次迎來價格調(diào)整。這也是國內(nèi)成品油價今年第四次下調(diào)。

國內(nèi)油價小幅下調(diào)

本計價周期內(nèi)，國際石油市場供大于求的基本面依舊存在，但是受美元匯率、美國原油庫存等因素的影響，國際油價震蕩運行，整體呈現(xiàn)下滑、上漲而后下滑的走勢。

截至6月5日收盤，美國西得克薩斯輕質(zhì)原油期貨(WTI)收盤價格為59.13美元/桶，較5月22日(上一周期屆滿之日)收盤價格下滑0.59美元/桶，倫敦洲際交易所布倫特原油期貨收盤價為63.31美元/桶，較5月22日收盤價格下滑2.06美元/桶。

國際油價的下滑也促使國內(nèi)油價迎來下調(diào)。國家發(fā)改委昨日下午發(fā)出通知稱，自6月8日24時起下調(diào)國內(nèi)汽柴油價，汽油每噸下調(diào)110元，柴油每噸下調(diào)105元。折合90號汽油、93號汽油每升下調(diào)0.08元，0號柴油每升下調(diào)0.09元。

油價下調(diào)，與老百姓最直接的聯(lián)系便是燃油費用的減少。以一輛百公里耗油10升、月跑2000公里的小型私家車為例，93號汽油每升下跌0.08元，截至下一調(diào)價周期(約半個月)，該私家車主的燃油費用約減少8元。

卓創(chuàng)資訊分析師劉蕓對中新網(wǎng)能源頻道表示：“在現(xiàn)行定價機制下，油價調(diào)整較為頻繁，且調(diào)整幅度相對較小，單次的油價調(diào)整對于車主的費用支出影響不大。”

但對于物流企業(yè)來講，影響則較為可觀。“以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，0號柴油下降0.09元/升在下一個計價周期(約半個月)的時間里，該車主將可以減少171元左右的油耗成本。”

批零差價大加油站利潤豐厚忙促銷

在本次油價下調(diào)消息落實以前，國內(nèi)汽柴油批零市場上下調(diào)預期濃厚。受此影響，批發(fā)價早已一路走跌，批零差價不斷擴大。

隆眾石化提供給中新網(wǎng)能源頻道的數(shù)據(jù)顯示，截止6月8日，國內(nèi)主營市場93號汽油批發(fā)均價為7927元/噸，較最高零售限價低728元/噸；0號柴油批發(fā)均價為5935元/噸，較最高零售限價低1225元/噸。

受此價差空間擴大影響，各地加油站優(yōu)惠力度也加大，多數(shù)加油站主流優(yōu)惠幅度在0.1-0.3元/升左右，部分加油站最大促銷可優(yōu)惠0.4-0.6元/升左右。

據(jù)張萌介紹，在下調(diào)預期影響下，多數(shù)加油站采取快進快出的政策，多數(shù)庫存處于低位狀態(tài)。她預計調(diào)價落實后，市場補貨行為將有所增加，汽柴油批發(fā)價格或有反彈，屆時批零價差空間將縮小。

下個調(diào)價窗口6月23日開啟

本次調(diào)價落實，也預示著下一次調(diào)價周期開始。按照國內(nèi)油價“十個工作日一調(diào)”的原則，下一個調(diào)價窗口將于6月23日24時開啟。

雖然上周五OPEC會議維持不減產(chǎn)，但原油期貨卻出現(xiàn)超1美元的漲幅。這也讓未來的國際油價走勢多了更多懸疑。

中宇資訊分析師孫雪君表示，期貨反彈主要是受投資者空頭獲利了結(jié)的影響，按照當前原油現(xiàn)貨價位測算，下一輪計價周期初始，國內(nèi)油市仍將延續(xù)近100元/噸的下調(diào)預期。所以目前來看，下一輪油價調(diào)整走跌的可能性比較大。

劉蕓對此也表示認同。她認為目前市場供給的表現(xiàn)依舊是相對過剩，所以，對原油走勢的利空將在長時間內(nèi)持續(xù)。屆時，國內(nèi)成品油零售限價將有可能再度呈現(xiàn)“二連跌”的局面。