九月正處傳統(tǒng)煤炭消費(fèi)淡季，電廠日耗下降、庫存居高不下，煤價跌跌不休。記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，最新一期環(huán)渤海動力煤價格首次跌破400元大關(guān)，報收于398元/噸。

煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛認(rèn)為，相對合理的港口煤炭庫存水平、不斷臨近的大秦線檢修，并未能給環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場帶來些許起色，而持續(xù)下降的國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價，預(yù)示消費(fèi)企業(yè)的煤炭采購熱情不斷降溫，導(dǎo)致煤炭企業(yè)的銷售壓力增大，部分煤炭企業(yè)不得不再行降價促銷，拖累環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)繼續(xù)下行。

事實(shí)上，從今年初的520元，到現(xiàn)在的398元，9個多月的時間里環(huán)渤海動力煤價格下跌超過120元，跌幅高達(dá)23.5%。業(yè)內(nèi)人士表示，除了煤炭需求萎靡不振之外，供求矛盾的不可調(diào)和是造成煤價遲遲不見底的主要原因。此外，部分地區(qū)政策性扶持拉低了煤價的成本，導(dǎo)致減產(chǎn)效果不大，也一定程度上延長了煤價調(diào)整的期限。

李學(xué)剛表示，經(jīng)過“黃金十年”的瘋狂和數(shù)年的盲目擴(kuò)張，煤炭產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，在煤價下跌的情況下，煤礦停產(chǎn)減產(chǎn)，產(chǎn)能利用率下降，目前煤炭產(chǎn)量收縮至34億噸，產(chǎn)能釋放率不足70%。但是一旦煤價合適，收縮的產(chǎn)能恢復(fù)生產(chǎn)，產(chǎn)量的增加將再度打壓煤價，如此形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致煤價長時間底部運(yùn)行。

已經(jīng)進(jìn)入淡季的電力消費(fèi)、大幅減少的電煤日耗水平、不斷走高的電煤庫存可用天數(shù)等因素，制約了電力企業(yè)的煤炭采購積極性，也使得煤炭市場需求低迷狀況有所惡化。數(shù)據(jù)顯示，9月中上旬以來沿海六大電廠煤炭日耗量僅在50萬噸左右徘徊，同比去年下降11%。受此影響，煤企“鴨梨山大”。

記者獲悉，9月22日，神華針對神混1，準(zhǔn)5，石炭7，神混3和神混5000等煤種出臺了配煤裝船優(yōu)惠方案，以刺激銷售。業(yè)內(nèi)人士反映，神華方案實(shí)為變相的降價促銷，很大原因是因?yàn)殇N售情況不佳，致使旗下黃驊港煤炭庫存高企，部分煤甚至已出現(xiàn)自燃的現(xiàn)象，企業(yè)才不得不“出此下策”，想降價但又怕降價后電廠預(yù)期更大，“上下兩難”。

煤炭企業(yè)的日子難過，大秦線檢修的利好預(yù)期也在逐步弱化，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期10月中旬之前下游需求都不會有太大起色，信心明顯不足，加之秋高氣爽的天氣將繼續(xù)沖擊電煤消費(fèi)，不僅不能給煤炭市場帶來好心情，反而是“一場秋雨一場涼”，如此來看，煤價破“四”進(jìn)“三”，恐怕只是過程而非結(jié)局矣!