2016年1月6日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于371元/噸，本報告期（2015年12月30日至2016年1月5日）比前一報告期下降了1元/噸。

本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格全部報收于365-375元/噸，在全部六個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收325-335元/噸、325-335元/噸、330-340元/噸、325-335元/噸、325-335元/噸和325-335元/噸，其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間下降了10元/噸；在曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區(qū)間下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品增加到了12個；價格持平的港口規(guī)格品由前一期的23個減少到了11個；價格上漲的港口規(guī)格品維持在前一期的1個。

本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本報告期，24個港口規(guī)格品的價格區(qū)間，有12個下降、11個持平、1個上漲，顯示該地區(qū)動力煤交易價格整體呈現(xiàn)下行趨勢；（2）截止到本報告期，5500大卡港口規(guī)格品不僅在所有價格采集港口的價格水平保持高度一致，而且價格區(qū)間已經(jīng)連續(xù)四個報告期未變；（3）本報告期，除5800大卡動力煤價格非正常原因明顯下降外，低熱值動力煤價格的下行傾向更加明顯；（4）本報告期371元/噸的價格指數(shù)水平，比去年同期下降了149元/噸、降幅為28.7%。

分析認(rèn)為，以下幾方面因素應(yīng)該是促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)再度走軟的主要原因：其一，盡管主要發(fā)運港口超低的煤炭庫存對環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格有一定的支撐作用，但是支撐因素較為單一，支撐力度明顯不足；其二，繼續(xù)大幅低于去年同期的電煤日耗水平，削弱了冬季煤炭消費高峰對動力煤市場的積極影響；其三，盡管元旦過后張?zhí)畦F路投入運行、朔黃鐵路及黃驊港有條件對其他客戶外開放等，對環(huán)渤海地區(qū)動力煤資源和價格的影響存在不確定性，但將對市場造成負(fù)面影響是確定的，導(dǎo)致買方的觀望氣氛漸濃；其四，近半個多月來，國內(nèi)海上煤炭運價出現(xiàn)顯著下挫，預(yù)示后續(xù)環(huán)渤海地區(qū)動力煤需求減少。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年12月30日至2016年1月5日）該指數(shù)保持加速下挫局面，1月5日報收于573.82點，周環(huán)比下行84.89點，降幅為12.89%。

具體到部分主要船型和航線，2016年1月5日與2015年12月29日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降4.0元/噸至24.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.7元/噸至19.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.8元/噸至24.6元/噸。