全球九大船級社登陸上海，空港航班起降量、航空旅客吞吐量和貨郵吞吐量三大指標(biāo)首次全部實現(xiàn)全國第一……上海剛剛提交過去五年的航運發(fā)展“成績單”，新出爐的“十三五”規(guī)劃綱要為上海國際航運中心建設(shè)提出新任務(wù)。

“國際性綜合交通樞紐”是“十三五”規(guī)劃綱要賦予上海的定位之一。上海官方計劃到2020年基本建成國際航運中心。

“上海擁有非常好的港口設(shè)施條件和造船技術(shù)基礎(chǔ)。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬告訴記者，“比如，洋山港擁有豐富的岸線資源以及良好的水深條件，適合國際航線的大型輪船進出。”

目前，總投資約139億元人民幣的上海洋山深水港區(qū)四期工程預(yù)計2017年建成，屆時上海港的年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這個數(shù)字是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的1/10。

在上海市人大今年4月審議的《上海市推進國際航運中心建設(shè)條例(草案)》修改稿中，對于航運中心建設(shè)的總體目標(biāo)，增加了推進國際航空樞紐港建設(shè)的新內(nèi)容。

上海市委書記韓正曾表示，航空業(yè)發(fā)展是上海面向“十三五”發(fā)展的重點之一，將進一步明確發(fā)展規(guī)劃。上海浦東國際機場和虹橋機場將進一步擴建，以適應(yīng)日益增長的國際國內(nèi)客貨運需求。

除了推進公鐵水及航空多式聯(lián)運外，“十三五”規(guī)劃綱要還對推動中國-中亞-西亞、中國-中南半島、新亞歐大陸橋等國際經(jīng)濟合作走廊建設(shè)作出規(guī)劃。如何圍繞“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)，推進與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、打造具有國際航運影響力的海上絲綢之路指數(shù)，將成為上海下一階段“走出去”的重要任務(wù)。

“尤其是海上絲綢之路上的東南亞航線，在貨運量方面增長很快，已經(jīng)成為國際航運中的新增長點。”上海航運交易所市場部經(jīng)理顧云鳳說，上海應(yīng)盡快融入這一新的海洋經(jīng)濟“黃金走廊”。

去年7月，上海航交所推出了“一帶一路貨運貿(mào)易指數(shù)”以及“海上絲綢之路運價指數(shù)”，比較直觀地反映“一帶一路”相關(guān)航線的市場情況。

顧云鳳說，這其中的“一路”貨運量指數(shù)涵蓋“海上絲綢之路”沿線相關(guān)國家62個主要集裝箱港口、4個煤炭出口國、6個鐵礦石出口國和15個原油出口國，涉及東南亞、西亞、南亞、歐洲、北非和大洋洲等多個地區(qū)。

對此，臺灣陽明海運董事長盧峰海表示，“上海能夠獨立發(fā)布出口集裝箱運價等指數(shù)，在行業(yè)內(nèi)是一個立標(biāo)桿、擔(dān)龍頭的舉措。”

“運價指數(shù)是反映市場水平的風(fēng)向標(biāo)，目前中國沿海有95%的企業(yè)在不同程度上進行著與指數(shù)相關(guān)的協(xié)議。”顧云鳳說，憑借該指數(shù)，上海能更好地把握海上航運的信息以及話語權(quán)，尤其是“海上絲綢之路”經(jīng)濟帶沿線。

“十三五”規(guī)劃綱要還提出，“積極推進‘21世紀(jì)海上絲綢之路’戰(zhàn)略支點建設(shè)，參與沿線重要港口建設(shè)與經(jīng)營，推動共建臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，暢通海上貿(mào)易通道”。

今年2月，經(jīng)過中遠(yuǎn)、中海合并重組后的中國遠(yuǎn)洋海運集團落戶上海，標(biāo)志著擁有8500萬載重噸船隊綜合運力、當(dāng)今世界船隊規(guī)模最大的航運企業(yè)集團誕生。

此后，中遠(yuǎn)海運于4月收購希臘比雷埃夫斯港(比港)67%股權(quán)，開始布局“海上絲綢之路”沿線的重要港口建設(shè)和經(jīng)營。

顯然，“21世界海上絲綢之路”延伸所及已超越明朝鄭和船隊到過的最遙遠(yuǎn)的非洲東海岸及紅海沿岸，圍繞政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，中國的企業(yè)和船隊還將走向歐洲經(jīng)濟圈。