3月24日，陜西送變電工程公司（簡稱“陜西送變電”）在陜西省漢中市勉縣的秦嶺腹地進(jìn)行了330千伏“西成高鐵”供電工程首場5.6千米的線路架設(shè)，由此掀起了架線高潮，向6月底完成全部架線任務(wù)沖刺。

330千伏“西成高鐵”供電工程是陜西省2017年重點(diǎn)工程，其陜西段起于750千伏乾縣變電站，止于勉縣330千伏變電站，全長760千米、鐵塔共計(jì)1165基，包括新建330千伏周至變電站，330千伏佛坪、楊家山兩個(gè)開關(guān)站，以及750千伏乾縣、西安南、330千伏洋縣、勉縣等變電站擴(kuò)建系列工程，將為“西成高鐵”安全運(yùn)營提供充足牽引動(dòng)力。自2016年4月開始，陜西送變電1000余名職工進(jìn)入秦嶺深山，攻克山高路陡、交通不便、運(yùn)輸困難等難題，披星戴月澆制基礎(chǔ)，爬山涉險(xiǎn)組立鐵塔，加班加點(diǎn)架設(shè)線路，使用高海拔索道運(yùn)輸技術(shù)和馬幫運(yùn)輸解決了秦嶺山區(qū)施工材料運(yùn)輸難題。他們離得了繁華、耐得住寂寞、扛得起責(zé)任，踐行了國家電網(wǎng)“努力超越、追求卓越”的企業(yè)精神和“分秒必爭、度電必爭、毫厘必爭”的工作理念，以實(shí)際行動(dòng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)“西成高鐵”供電工程建設(shè)。

施工保進(jìn)度安全自當(dāng)先

西安至成都客運(yùn)專線簡稱“西成高鐵”，全長643千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米每小時(shí)、目標(biāo)時(shí)速350千米每小時(shí)，連接關(guān)中平原和成都平原，中間跨越秦嶺，是我國首條穿越秦嶺的高鐵和國內(nèi)在建最具山區(qū)特點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。建成后西安至成都火車運(yùn)行時(shí)間在3小時(shí)以內(nèi)，陜川將形成一日經(jīng)濟(jì)圈,乘客上午在秦始皇兵馬俑參觀，晚上就能到都江堰夜游，對于加強(qiáng)關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流合作、提高人民群眾出行質(zhì)量和生活水平具有重要意義。

“線路走徑為2回100.5千米，沿途地形起伏多變，眼下天氣轉(zhuǎn)暖正是施工出活兒的時(shí)段。”走進(jìn)西成客專330千伏周至變至佛坪開關(guān)站供電工程施工現(xiàn)場，陜西送變電第二分公司副經(jīng)理李強(qiáng)在1069號(hào)組塔現(xiàn)場檢查地錨索套的緊固度。“眼下我們是基礎(chǔ)、組塔、架線實(shí)行‘三駕馬車’并駕齊驅(qū)作業(yè)，抓好安全是重中之重。”安全防護(hù)圍欄將現(xiàn)場與外界進(jìn)行了隔離，安全施工公示欄、施工風(fēng)險(xiǎn)管控警示標(biāo)識(shí)、事故應(yīng)急處置提示牌整齊布置，油品隔離區(qū)紅色滅火器顯得格外醒目。

組塔前，項(xiàng)目部制訂了10項(xiàng)安全保證措施，特別是對現(xiàn)場9大類工器具的安全檢查控制點(diǎn)細(xì)化為26小項(xiàng)。對吊車起吊、塔片上升中的角度控制、高空人員在塔上移動(dòng)都制定了具體規(guī)定，專職安全員進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)。

西成客專楊家山開關(guān)站──鐵鎖關(guān)牽引站330千伏線路工程建設(shè)同樣如火如荼。筆者跟隨該公司第三分公司經(jīng)理高波來到首場架線的張力場，仰頭70度角看到73號(hào)塔矗立在南巴山的山峁上，張力場就設(shè)在V形夾角溝底一側(cè)的河岸邊，抬頭一線天陣勢令人倒吸一口冷氣。“該區(qū)段線路屬全山地地形，有225基塔位都分布在山梁上。”

項(xiàng)目經(jīng)理王紅軍對工程進(jìn)展了如指掌。“在山嶺間施工，安全尤為重要，晚餐少一個(gè)人吃飯心里都不踏實(shí)。”從基礎(chǔ)材料的運(yùn)輸開始，他們就將安全第一提到了剛性議事日程。“追求進(jìn)度，忽視安全，一切枉然！”

“對施工環(huán)境、易發(fā)生隱患、關(guān)鍵危險(xiǎn)點(diǎn)、突發(fā)因素等事宜做到了超前預(yù)設(shè)，為控制打了提前量，不搞‘臨陣解圍，臨時(shí)抱佛腳’。”安全專責(zé)李鑫說。

“確保330千伏供電工程進(jìn)度，安全措施就要先行一步！”高波很崇尚這句話。該區(qū)段項(xiàng)目部共搭設(shè)索道49處，兼顧200多個(gè)塔位的材料運(yùn)輸，其余加上馬幫運(yùn)輸、人工抬扛。以嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程為基點(diǎn)，以剛性執(zhí)行力為保證，最終將28970多噸基礎(chǔ)建材、塔材、線材安全運(yùn)抵塔位，確保施工的順利進(jìn)行。

環(huán)境有局限，現(xiàn)場安全文明施工規(guī)范化布置不馬虎。高空作業(yè)安全10項(xiàng)注意、絞磨操作規(guī)程、吊車操作規(guī)范、地勤人員守則，安全友情提示等警示牌一一到位，真有現(xiàn)場如戰(zhàn)場的感覺。經(jīng)過6天的緊張忙碌，在陣陣歡呼和鳴響的鞭炮聲中，首場5.6千米的導(dǎo)線宣告貫通。

質(zhì)量不放松過程嚴(yán)把控

3月22日，桃李杏散花爛漫。走進(jìn)周至縣1069號(hào)組塔現(xiàn)場，該公司承建的330千伏西成客專供電工程正在如火如荼地進(jìn)行著。“準(zhǔn)備起吊橫擔(dān)，綁扎好塔材吊帶。”指揮人員王智一聲令下。轟隆?。〗g磨機(jī)啟動(dòng)。

330千伏西成客專供電工程2標(biāo)段周至變至佛坪開關(guān)站線路全長100.3千米，鐵塔234基，目前，澆制基礎(chǔ)124基，組塔79基，由該公司第二分公司施工。

該項(xiàng)目基礎(chǔ)、組塔施工共投入12個(gè)施工隊(duì)、890多人，每個(gè)施工點(diǎn)編制兩個(gè)管理質(zhì)量的人員。對質(zhì)量管理員均進(jìn)行前期培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。項(xiàng)目總工吳超到各個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，確保工程施工質(zhì)量。質(zhì)量員以指導(dǎo)書指導(dǎo)施工，確保質(zhì)量措施到位?，F(xiàn)場聽取監(jiān)理寶貴意見，使施工工藝和質(zhì)量措施有效落地。

菜花溢香遍山坡。由該公司第五分公司承建的西成客專21標(biāo)段到處一片繁忙，包括楊家山至漢中牽引站34千米線路、漢鋼至南鄭變、武侯至南鄭變等6項(xiàng)環(huán)入、開斷線路工程，加起來線路長達(dá)131.2千米，鐵塔304基。目前，基礎(chǔ)完成290基，組塔完成258基。

菜花正濃，戰(zhàn)地黃花分外香。該公司第三分公司施工22標(biāo)段。項(xiàng)目經(jīng)理羅建榮介紹說：“緊緊把住質(zhì)量關(guān)，做好首場線展放示范。”22標(biāo)段楊家山至鐵鎖關(guān)全長114.4千米，鐵塔231基?；A(chǔ)澆制完成227基，鐵塔組立138基。

“現(xiàn)場的細(xì)節(jié)很關(guān)鍵。”第三分公司經(jīng)理高波去現(xiàn)場查看放線時(shí)說。組塔、放線同時(shí)進(jìn)行，各個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)嚴(yán)把關(guān)。張力場位于1279號(hào)塔位，項(xiàng)目副經(jīng)理王紅軍命令做好導(dǎo)線保護(hù)。質(zhì)量員李鑫立即拉開準(zhǔn)備好的草簾子和彩條布，導(dǎo)線緩緩降落在彩條布和草簾子上。羅建榮說：“山區(qū)風(fēng)大，我們落實(shí)三級(jí)質(zhì)量控制，下一道工序是斷線及附件安裝，要確保導(dǎo)線弧垂數(shù)據(jù)優(yōu)良。”

迎著蒙蒙細(xì)雨，高波和羅建榮查看下一場放線現(xiàn)場，在1T58號(hào)塔位，質(zhì)量員高疆刨開接地線，確認(rèn)850厘米優(yōu)良品質(zhì)。掏挖式四個(gè)基礎(chǔ)外露部分，采用倒圓角工藝，避免了二次損傷和污染。

目前，該公司成立工程協(xié)調(diào)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，分安全質(zhì)量、經(jīng)營管理、資金物資保障、勞動(dòng)競賽4個(gè)小組，加強(qiáng)工程組織，確保務(wù)期必成，讓“西成高鐵”有安全可靠優(yōu)質(zhì)充足的動(dòng)力牽引，翻山越嶺馳騁山區(qū)平原，促進(jìn)關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，提升人民群眾出行質(zhì)量和生活水平。