6月8日，全國首個“變+充電站”站點(diǎn)———蓮花山充電站在廣東深圳正式投運(yùn)。

該站占地面積3192平方米，擁有9個60千瓦快速直流充電樁、41個42千瓦快速交流充電樁，一天可滿足720輛電動車的快充需求。建在充電工位雨棚的64.8千瓦嵌入式光伏發(fā)電系統(tǒng)有效實(shí)現(xiàn)了光電互補(bǔ)能源綜合利用，預(yù)計年發(fā)電量可達(dá)6.4萬千瓦時，折合減少消耗標(biāo)準(zhǔn)煤約18.56噸，可減排二氧化碳約19.2噸。

站內(nèi)充電樁采用了目前最先進(jìn)的快充技術(shù)，可以為所有符合國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的各類電動汽車提供充電服務(wù)。以比亞迪e6車型為例，通過42千瓦交流樁和60千瓦直流樁均只需100分鐘左右便可充滿。蓮花山充電站每天24小時對外營業(yè)，試運(yùn)營期間，平均每天充電車輛435臺，每天充電量達(dá)1.5萬千瓦時。

蓮花山充電站與110千伏蓮花山變電站僅一墻之隔，采用“變電站+充電站”規(guī)劃布局，在全國尚屬首個，此后深圳供電局的充電樁建設(shè)仍將結(jié)合變電站新建和改造計劃，充分推廣這種貼建式“變+充電站”創(chuàng)新模式。在寸土寸金的深圳，該模式有利于土地資源的集約利用，且能更加便捷地滿足市民的充電服務(wù)需求，對于破解土地資源日益緊張的大都市建樁難、充電難是很好的創(chuàng)新探索。目前，在深圳現(xiàn)有200多座變電站中，具備“變電站+充電站”模式改造條件的大約有50座，按每個站建50個充電樁計算，每天可滿足3.6萬輛電動車的充電需求。

數(shù)據(jù)顯示，目前深圳全市電動汽車保有量約8萬輛，現(xiàn)有充電樁約3.4萬個。為適應(yīng)充電業(yè)務(wù)市場的激烈競爭，“十三五”期間，深圳供電局將投入6.6億元資金，計劃在深圳建設(shè)投運(yùn)1.38萬個充電樁，以滿足深圳市政規(guī)劃和社會用樁需求。其中，2017年將完成投資2億元，新增4000個充電樁，搭建覆蓋全市74個街道行政區(qū)的充電主干網(wǎng)絡(luò)。